得益于契合当时消费需求的强劲产品力加持，第六代雅阁在国内市场一炮而红，终端市场甚至出现加价提车的现象，上市仅一年已达成3.2万辆的销量，为广汽本田扎根中国市场打下良好的开端。据悉，在全生命周期内，第六代雅阁在国内的销量累计为13.8万辆。

       座椅上，雅阁配备有一套仿皮座椅，内部的填充还比较厚实，软硬度也适中，舒适性尚可。但功能性方面，主驾驶位座椅仅仅支持有手动六向调节，副驾驶仅支持有前后、靠背调节，表现一般；空间方面，身高178cm的笔者落座前排，调整好坐姿后，头部空间还有1拳。在不改变前排座椅位置的前提下，体验者来到后排，腿部空间很宽裕，目测有2拳3指，但头部空间受限于溜背的结构，仅有1指余量，表现一般。

       雅阁 内饰呈现出年轻的设计风格，运用了对称式的设计，采用了皮质材质，饰以银色饰板，显得颇具干练的感觉。标配了定速巡航、刹车辅助、前排侧气囊等十七项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       在大灯选用上，目前雅阁全系均搭载有LED的近光大灯、日间行车灯、大灯高度调节。而且在260TURBO 旗舰版、锐·混动 2.0L 锐智版 和锐·混动 2.0L 锐尊版上面的远光灯也采用的是LED灯源，是不是比较有诚意呢？

       操控感不错，虽然我是老司机，但是舒适的操控感也是我所追求的，方向盘轻重合适，开起来感觉到位。

       这台车的内饰中控台上方采用大面积软质材料包裹，下方仪表台采用一块7英寸非全液晶仪表搭配一块悬浮式10.25英寸的中控屏，这套搭载Honda CONNECT 3.0系统，整体的反应速度以及实用性表现都不错。方向盘采用真皮包裹的多功能方向盘，整个方向盘的握感比较细腻。

       总结：雅阁能在市场红这么多年，实力是有的，经过我的实际测试，0-100km的加速时间为8.07秒，100-0米的刹车距离在39米左右，百公里油耗在7个左右，这点对于一辆中型车来说难能可贵。