从构造上来说，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300，并非传统意义的曲柄连杆结构，而是采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾了高性能和低油耗，运行状态既平稳又静音，因此而获得了更多消费者的首肯。

       尾灯进行了扁平化处理，内部结构和上代基本一致，灯组丰富了更多的LED光源，点亮后的质感更高级。

       仪表中间的行车电脑包含了非常多的功能，有关于车辆行驶和多媒体相关的，胎压数值、涡轮工作压力、四驱动力分配、驾驶辅助显示等等。

       相信关注奇骏的朋友，大家心里都会对它的发动机产生很多疑问，毕竟“三缸”在国内用户心中并不是太友好，抖动、无力种种负面的声音，都让三缸发动机在多数人选车初期就拉进了黑名单。那么全新奇骏的三缸发动机也是如此么？它的表现又如何呢？

       除此之外，全新一代奇骏还拥有同级较大的空间。得益于4681mm的车身长度与2706mm的超长轴距，全新一代奇骏在空间上有着自己的优势，大空间带来的乘坐舒适感，不仅能满足家庭出游的各种需求，还能"从容、舒适"的为用户带来更佳的出行体验。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奇骏目前优惠程度不错，最高可优惠 4.69万，售价低至14.24万，现车充足，颜色齐全。