日产天籁这台车的第一个点就是它优惠力度足够的大，性价比足够的强。在同级别而言它会比凯美瑞优惠力度更大。而且这款车的动力方面有2.0升自然吸气发动机和2.0t涡轮增压发动机。

       而在燃油经济性上，百公里综合油耗官宣仅有5.9L。这一切的成绩都是得益于该车所搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。

       车子的悬架调校的很稳固，急速转弯的时候车身也非常平稳。减震感觉也很不错，过坑洼路面的时候震感不强，整体的舒适性还是很不错的。唯一不喜欢的就是车子的静音处理不是很好，风噪的声音比较明显有些吵人。

       动态体验：天籁的这台2.0L发动机虽然只有156匹马力，相比其他同级别2.0T的数据要低了不少，但是在实际体验过程中，起步十分轻快，配合CVT无级变速箱，没有涡轮增压发动机的那种“窜”的感觉，加速过程十分平顺，几乎没有顿挫感，而且速度在80码之后的再加速表现也十分充沛，转向手感偏轻盈，比较适合在城市道路中行驶，对驾驶员十分友好。悬挂采用的是前麦弗逊式+后多连杆的组合形式，整体的调校偏舒适性，同时保留了一些韧劲，对于城市道路的大小颠簸过滤得较为干脆，而且不会带给乘客很明显的路感，具有一定的高级感。油耗表现值得称赞，官方给出的WLTC综合油耗为6.41L/100km，小编以市区与高速四六开的情况下，最终测试百公里油耗为6.08L，对于日常家用代步来讲，这样的油耗水平能够降低后期的使用成本。

       说完了外观我们再来说日产天籁的配置，我们这里主要说一下日产天籁的座椅配置和驾驶辅助配置，我感觉这两方面的配置跟驾驶感受还是有很大关系的。先说座椅配置，日产天籁的座椅拥有很丰富的调节方式，同时个别车型上还具有电动调节和加热功能，即使是最低配的日产天籁，主座椅也拥有三方面的调节，就更别说中高配车型了。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距达到了2825mm，身高177cm的体验者调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳的空间，保持前排座椅不动，体验者在后排头部拥有三指的空间，腿部空间刚好两拳。

       购车方面：编辑咨询了经销商，天籁目前优惠程度不错，最高可优惠 6万，售价低至11.98万，现车充足，颜色齐全。