从外观看，宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大，外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器，带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏，并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计，档把采用水晶材质，实体按键被进一步集成，车内看上去极为简洁、大气。

       其实宝马iX的很多设计元素对于部分群体而言并不陌生，早在2018年，宝马推出过一款命名为“Vision iNEXT”的概念车，从宝马iX身上可以看到很多设计元素都来自于这台概念车，甚至两者呈现出了高度还原。而这款车型的设计师是中国的李田原先生，以一个中国审美去主导的设计理念。而宝马iX是在保留家族特定元素的基础上进一步加深科技元素的呈现，所以这款车型至少在我的审美当中，契合未来车型的形象定位。

       因为在曲面屏幕与全新iDrive 8系统的加持下，在提车后第一次进到车舱中，迎面而来的已经不是“我很想开开看的喜悦”，反而更像是我拿到了一只新的iPhone或是开箱新笔电的感觉，这种差异在强调操驾乐趣的BMW上尤其明显。不过在这电动与数字化的年代，车辆给人的科技感，电脑功能的强大与否或许才是新一代消费者想看到的趋势，但至少老派如我对这些东西上车可是一点也提不起劲。

       2023款改款宝马iX M60搭载的是前后双电机组成的纯电驱动系统，其最大功率可达619匹，百公里加速仅3.8秒。而xDrive 40和xDrive 50车型的动力爆发虽然没有宝马iX M60那么惊艳，但却也能够为用户带来激进且富有趣味性的操控体验。续航的话，xDrive 40和xDrive 50分别为471km以及665km。

       尾部非常敦实，正面看是一个上窄下宽的造型，说实话，比前脸看着舒服。尾部依然配备L型尾灯，虽然很细但辨识度很强。

       2023款改款宝马iX的内饰布局与现款车型没有太大的区别，简洁的中控台加上悬浮式的双联屏，加上电子换挡结构，可大大提升其车内的科技感。配置方面的话，xDrive 50车型取消了整体主动转向系统，空气悬架以及悬架高低调节，当然售价也相应下调了2.0万元。M60车型的话，续航里程相比之前降低至625Km，但是慢充的时间缩短至了5.5小时，其余配置不变。

       今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点，居家旅行也是不错的好帮手。 如果你也这么想，那今天的这款车还是值得推荐的。