宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。

       动力方面，将会继续推出两种动力版本， xDrive30i M运动套装配备2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米；xDrive40i配备3.0T发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，均配备8挡手自一体变速箱，搭载适时四驱系统。

       宝马在内饰的设计理念上一直都没有太大的变化，各功能分区布局很合理，很容易上手。但不同的是，对于做工材质以及科技配置的提升还是很明显的。双12.3英寸液晶屏幕、水晶档杆、idrive7车机系统等等，不但为宝马X6增加了高级的质感，在科技配置的丰富程度上也赶上了时代的潮流。

       内饰部分，同样具备鲜明的家族特征，全液晶仪表、悬浮式中控屏、高光饰板等元素的堆叠下，内舱体现出不错的科技感和豪华感。同时挡把也采用水晶材质，增添了几分艺术气息。

       排气系统 发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

       宝马X6的尾部设计较为厚重，大溜背造型体现出不错的动感，车尾顶部还带有两片扰流板，能够提升车尾的下压力。尾灯组造型狭长，并采用熏黑处理，两侧是长条形的空气动力学组件，与车头的通风口相呼应。

       即使宝马x6并不能成为爆款车型，但它也算是跨界SUV的鼻祖，说白了宝马X6就是一款战略车型，目的不在于多高的销量，而是传播品牌和证明实力的一个形象工具。近几年的车型设计中，包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中也都有意无意地紧追这一风尚，而宝马X6最大的荣誉莫过于此了。