未来的用车趋势无疑是纯电，所以很多汽车品牌都向纯电汽车领域发起了进攻，尤其是许多传统造车企业，旗下基本都有着专攻纯电领域的独立汽车品牌，例如欧拉。欧拉隶属于长城旗下，而长城多年以来都在以SUV为产品核心。但是欧拉走向发展正轨后，它没有继续专攻SUV的发展路线，而是以微型车、两厢车、轿车为发展走向，打开了新的局面。目前为止，欧拉已经发展到了B级车领域，而它旗下的B级轿车被命名为了闪电猫。从这款车型的命名方式不难看出，该车型在动力层面将会被注入高性能基因。

       其次就是欧拉闪电猫的长续航版本，之前也提到了这台车该车型在续航方面有着较大的改动，不过除此之外，长续航版本的欧拉闪电猫还新增了第二排座椅加热功能，以及后排隐私玻璃，从而对后排乘客带来更好的乘坐体验。与此同时，在这些配置加入之后，它的价格要比尊贵版多出3.6万元。

       在被动安全性方面，闪电猫采用了高强度钢的笼式车身，这点在之前进行的翻滚测试中就能看到它的“结实”。电池方面，闪电猫搭载了业内领先的“无忧电池”。所谓的无忧电池，其实可以参考比亚迪的刀片电池，或者埃安的弹匣电池。而且在此前，长城汽车曾携手中汽中心，对无忧电池进行了四项严苛挑战，且全部安全通过考验，所以安全性方面可以得到很好的保障。

       动力方面，闪电猫预计提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率 150kW；双电机四驱最大功率 300kW，峰值扭矩 680N・m，官方公布其 0-100km / h 加速时间为 4.3 秒。续航方面，长续航版 CLTC 工况下最高续航可达 705km，双电机四驱 CLTC 续航里程为 600km。

       侧身看，闪电猫的背部线条过渡得十分平滑，丰润的轮廓完全填充了从车顶到车尾的末端部分，有种欧洲老牌贵族的雍容感。而在复古的溜背造型下还隐藏着饱含科技成份的自适应扰流板，当车速超过70km/h时，扰流板会自动开启，以产生20kg的下压力，为车尾提供足够的高速稳定感。值得一说的是，闪电猫的前后翼子板内衬均采用植绒材质，很利于隔音降噪，再度强了动态豪华感。

       此次欧拉闪电猫的申报也意味着这辆电动“超跑”距离用户越来越近了，根据目前的进度，闪电猫预计会在今年第二季度正式进行投产，并将在年内进行上市。届时，闪电猫将会凭借着拉风的造型、类似“超跑”的内饰布局以及强劲的驱动能力成为年轻消费者们继好猫之后另一款销量增长点。