如果是一款轿车或者SUV,车企需要打造出独特的产品优势,才能具备较强的竞争力。不过到了中大型MPV这个细分市场,核心产品力就高度雷同——空间要大。因为选择这类汽车的消费者并不会追求机械性能,而是要满足家用或商用的乘用价值,这也是丰田赛那能够取得销量成功的关键原因之一。

后备厢的设计很有特色,为了增大后备箱空间,把备胎放在了左侧D柱门板处,这样后备箱的深度就可以增加了。如果行李很多,赛那的第三排可以完全折叠至地板下方,形成纯平。在第三排满员的情况下,常规容积达到525L,当第三排座椅折叠后,后备厢容积可扩展至2112L。如果想体验悠闲生活,就可将这“魔术座椅”放倒,白天钓鱼晚上看星空,纵享生活该有的样子。

动力部分,目前在售的丰田赛那都是采用THS油电混动系统,2.5L发动机最大功率是141kW(192Ps),最大扭矩238N·m;前置的永磁/同步电动机最大功率是134kW(182Ps),最大扭矩270N·m,使用的是E-CVT无级变速箱。这套动力总成放在丰田赛那的身上,前段的动力响应是比较轻快的感受,车内环境也比较安静。但是当需要动力急加速超车时,此时的动力响应就有些不足,发动机的噪音会传递到车内,对比使用2.0T发动机的别克GL8和大众威然,丰田赛那的绝对动力表现是比较一般的。因为自身重量超过2吨,所以丰田赛那在高速上的表现很不错,车辆没有出现飘忽不定的情况。

接下来是第二排,前方区域除了杯架和一些电源接口,在两个独立座椅中间,还设计了一个可折叠的储物板,上面除了杯架,还可以放各种小物件,包括手机,细节方面还有两个电源接口以及两个挂钩,对于第二排乘员的储物需求,那是很到位。

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