作为蔚来全系旗舰车型，ES8的目标人群主要定位于成功商务人士和社会精英，有点“老板车”的感觉，需要为消费者提供极度的舒适性，来彰显“行政”与乘坐“高级”感。但另一方面，蔚来又是以运动为基因的品牌，所有二代平台车型都是4秒俱乐部成员。能否在保持运动基因的同时做一辆称职的“老板车”，这会是ES8在市场上的最大卖点。

       配置方面可以分为软件配置和硬件配置来进行参考，其中，软件配置包括Banyan榕系统和NIO Aquila辅助驾驶操作系统等，支持自动泊车入位和自动变道辅助等功能，并且精度比较高。硬件配置包括高通骁龙8155芯片和四英伟达Orin-X辅助驾驶芯片等，同时车载1颗激光雷达和5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。

       12.8英寸的悬浮式中控显示屏采用了竖置设计，营造出比较强烈的科技感和辨识度，在功能方面，支持GPS导航、道路救援、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级等功能，有着不错的实用性。配置方面，支持前后驻车雷达、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、自动驶出（入）等L2级别的辅助驾驶功能。

       说说驾驶感受，ES8是全系双电机，653匹850牛·米，零百加速4.1秒，基本等同于那些V8双增压的顶配燃油车。底盘得益于双腔空悬的加持，在舒适模式下有不错的漂浮感，但不是那种完全隔绝路面信息的底盘，依然保留有一些公路性能。同时它的运动模式也不是特别硬特别分裂的那种感觉，只是比舒适稍微硬一点点，整体像是处于揽胜和卡宴之间。

       结合创新的动态光瀑式氛围灯，全车门板上层布置多达174颗LED，布置间隔20mm，每颗都可以单独控制，带来更加细腻的动态变化和沉浸的声光联动效果。

       外观方面，蔚来ES8 2024款 100kWh 签名版的前脸采用了蔚来家族式的狮眼造型，车身尺寸方面，它的长宽高为5099x1989x1750mm轴距为3070mm，前轮胎规格尺寸为255/50 R20，后轮胎规格尺寸为255/50 R20，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为通风盘式。

       蔚来ES8则是一款新能源汽车，拥有不同的设计风格，但是外观内饰的做工水准和用料均比较扎实。