坦克300这个名字相信只要是对汽车有点了解的朋友应该都不陌生吧，这两年这款车无论是在短视频平台还是在汽车市场（包括二手车），可以说火的是一塌糊涂。凭的就是它只要20来万的价格，却可以吊打三四十万的丰田普拉多，甚至可以和硬派越野的老大哥——JEEP牧马人同台竞技不落下风。真不是坦克300吹牛

       车身尺寸长、宽、高4760mm×1930mm×1903mm、轴距2750mm、最小离地间隙224mm等都比越野版有所差异，汽车使用和车身颜色相同的轮眉、配置方面加入电动侧踏板便于使用者上下车、尾部和越野版并无明显差别、外观还是比较丰满、背后备胎并不缺席、比越野版使用AT胎、城市版改款米其林轮胎（265 R60 R18）、整体外观看起来比较丰满、精致。

       当面对高4.5米，倾斜近56°的驼峰，坦克依托卓越非凡的牵引力高歌猛进，扭矩爆发精准给力，迅速迎坡而上，下坡时则通过陡坡缓降功能，稳步下行。在傲视同级的接近角、离去角、纵向通过角、涉水深度等超强数据的基础上，底盘满载最低离地间隙224mm，进一步增强通过性，能又快又稳的完成挑战赛。

       显然，这台坦克300的车主则是“一意孤行”，势要将“复古进行到底”。Lowenhart出品的17寸RC05轮圈简洁大方，金色的涂装配上Mickey Thomson越野轮胎显得格外古典。不同于其他的需要牺牲日用便利性的AT胎，这款Deegan 38AT则基本能做到日常与越野兼顾，虽然价格偏高一些，但省却了日常使用中来自轮胎的聒噪，倒也显得怡然自得。

       最后，不得不说的就是越野性能。虽说城市版车型去掉了前后差速锁，取消了分时四驱，但ATS全地形控制模式、坦克转弯，以及蠕行模式均有所保留，再加上其224mm的超高离地间隙、都超过30度前后接近角、离去角。所以，在走村路、烂路的能力上，它比起市面上很多同价位的城市SUV车型都要强得多。这么说吧，其它城市SUV不敢走的路，没准坦克300城市版就能拿下。