纺锤的上半部分采用了电气化车型常见的封闭设计，而纺锤的下半部分进行了科技风的网格化造型。这种造型方式我们则已经在丰田的其他电气化车型中看到过类似的设计。

       车身侧面也融入了大量轿跑车型的设计元素，例如悬浮式车顶以及较大侧倾角度的后风挡设计等等，此外立体感十足的侧面线条，也赋予了雷克萨斯RX PHEV动感前卫的姿态。

       新款雷克萨斯RX 450h+侧面利用空气动力学原理打造，不仅呈现出较好俯冲姿态，同时也能降低行车时风阻系数。车顶部分在经过B柱之后有着明显下倾趋势，行李架可以扩展储物能力。

       雷克萨斯RX450h+，采用了GA-K的改进平台，实现了轻量化和低重心化，重心高度比前款低了15mm，车长则与以往相同，但是轴距延长了60mm，故而前轮前置了15mm，后轮则后置了45mm，官方宣称这样的改良是为了降低偏航惯性力矩。

       在车尾部分新车也采用了家族最新的贯穿式尾灯，中间非常的纤细，而左右两侧则大幅度加粗并向车侧延伸，还引入了弯折的转向灯组，即使不点亮也有着不错的视觉效果。