换代的奔驰C级采用的是最新的家族设计，不仅造型变得更年轻运动，而且长轴距车型的比例更加协调；车尾的设计简直就是缩小版S，只不过少了一道连接两侧尾灯的镀铬条。另外，奔驰C级同样采用“双前脸”设计，也就是“立标版”和“大标运动版。

       动力方面全新奔驰C级搭载代号为M254的1.5T发动机，提供高、低功率两种调校，低功版最大功率125kW（170马力），峰值扭矩250Nm；高功版最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300Nm。另外，新车还将全系搭载48V ISG电机。

       怀挡设计为中控区域腾出了更多可用于储物的空间，不仅配有独立的杯架，还为用户提供了更大尺寸的中央扶手箱，内部长度的加长在放置随身物品时更为方便，后备厢内壁两侧略有一定的凸出，左侧带有一个独立的网兜，日常储物的空间较为充足。

       座椅舒适性令人满意。前排座椅偏硬，侧向支撑充足，并配备了一体式电动腿托。后排座椅则是另一种路数，坐姿偏高，填充物松软，安逸是唯一追求。前排头枕支持高低电动调节+前后手动调节，可调范围较大，贴合感非常出色。后排舒适头枕来自更高级别车型——我说的是E级，你也可以认为是迈巴赫S级，在我看来，如今的“C”更像是China的代名词，中国用户的喜好被摆在首位。

       全新MBUX信息娱乐系统不约而至，由于平台的电子电气架构升级，奔驰C级也获得了新一代娱乐软硬件的加持。11.9英寸触控屏虽然不是能够达到接近2K分辨率的OLED，可不论是它的显示清晰度，还是这种纵向布局带来的直瀑式主副驾驶分区，都让其在科技分量上显得比过去高出许多，即便是宝马3系改款中用上了双联屏并进行了布局优化，但那似乎也是奔驰玩儿剩下的，在信息娱乐层面，过去在扮演追赶者角色的奔驰现在却成了BBA的领军者。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰C级目前优惠程度不错，最高可优惠 11.26万，售价低至22.22万，现车充足，颜色齐全。