丰田海狮自1967年上市以来，时隔50年再次在全球150多个国家销售，累计达624万辆，目前主要在亚洲、中东、非洲、大洋洲等地销售，它的不成功之处在于，它没有占据大的市场，使得比尔吉·比亚尔德纳森成为了优秀的产品性能之类的车型的代称。

       丰田海狮7座9座虽然早在历史的长河中留下了足迹，但是改装这个词却似乎更加让丰田海狮7座9座掀起了商务车的热潮。我们不知道从什么时候开始，开始了一种快节奏的生活状态，而这种状态的产生也让我们需要适应更多旅行和奔波。生活辛苦，旅行烦闷，我们需要一个舒适的座驾和我们相伴，所以我们不再满足于丰田海狮7座9座原有的高质量更加开始追求在高质量的基础上带来的高享受。

       丰田海狮整体造型以充满野性的硬朗气质为主，同时融入了国内市场消费者的审美取向。当然其最为明显的外观设计就在于十分立体的前进气格栅，不仅烘托了很好的商务面包车型应有的野性，并且让整个前脸更加立体视觉效果更加宽大。

       【丰田海狮7座 9座 蓝牌手续C1驾驶】车尾部分，四平八稳的方正结构中，加入了对称式的L型尾灯以及梯形镀铬点缀；使之既能带出些许的时尚氛围，还能呼应前脸的精致感。内饰部分，新车采用了小尺寸的内嵌式中控屏和仪表液晶屏，虽然亮点性不强，但更多的软性材质用料，倒是有着不错的质感显现；对比上同样不具备太过惊艳的埃尔法内饰，它的设计走向那也算是不落下风的。

       车侧一面，全新海狮也借鉴了埃尔法的平整直瀑式设计；且内含的铺陈线条虽轮廓不算是特别清晰，但至少也能形成相对规整的状态。而双边侧滑门的加入，则在持续营造出商务属性的同时，也能促使其告别原有轻客地位的廉价感。

       购车方面：编辑咨询了经销商，海狮中东版目前优惠程度不错，最高可优惠 14.04万，售价低至39.80万，现车充足，颜色齐全。