当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。

       动力方面，新款雷凌185T继续搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85千瓦（116马力），最大扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，底盘采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。

       然后1.5升动力的话是121匹马力，1.2t的话只有116匹马力，1.5升自然吸气发动机配的是CVT，1.2t也是CVT，1.5升的话，自然吸气发动机动力会更加线性，然后持续性会久一点。1.2t的别看它只有116匹马力，因为是涡轮增压，所以它会有那么一点点的推背感，到后面的话力度是比较一般的。

       不得不感慨，广汽丰田是睿智的。在合资座驾细分市场中,随着新品牌对车型矩的不断加码，传统厂商也频繁地推陈出新，在实际购车的选择上，消费者的选择其实是越来越多。

       尾部的设计风格与前脸很像，整体非常干净。车标下方一条黑色饰条将左右两个尾灯相连，对车尾的视觉产生一定的拉伸效果。后保险杠为蜂窝网状结构，与前脸相呼应。

       外界评价广汽丰田，往往会用“靠谱”这两个字。一方面是广汽丰田一直以来都强调“精益生产方式”和“零缺陷率”，保障了产品品质。另一方面是广汽丰田旗下多款热销车型的保值率极高，市场口碑突出。因此，消费者对广汽丰田车型的认可度极高。