有的时候不怕赛道小，就怕赛道小还有同行跟你卷！最近这两天，原本安静的中国小车市场一下子热闹了起来，前有蔚来萤火虫发布，预售价14.88万元，紧接着第二天同样定位纯电精品小车的领克Z20就发布了，起售价为13.58万元，比萤火虫预售价便宜配置还卷，并且都面向全球市场，那么它们两个产品力究竟怎样，我们就一起来一探究竟吧。
我们先来看外观，毕竟颜值是第一生产力，在精品小车中更是如此，萤火虫整体风格圆润可爱，但是这车灯造型颇具争议，有人说它像iPhone的摄像头，也有人说它像三角剃须刀，总之第一时间网上的声音反馈都不是很好，但随着随着这两天实车照片越见越多，貌似已经有一些人逐渐接受起了这个前脸，不知道等明年4月正式上市后，萤火虫外观的风评是否会好一些呢？
而领克Z20采用的是领克最新一代的设计语言，经过领克Z10的过渡后，对于这套设计语言大家的接受度也高了起来，整体也是一贯的年轻和动感。外观上总体而言，两车设计都是非常个性且有辨识度的，但都需要时间来适应，单论第一眼给人的感觉还是smart和MINI更好看一点。
在尺寸方面，萤火虫并没有给出具体的信息，但是我们从李斌的话可以略知一二，比smart更mini，那就说明在尺寸上，萤火虫会比smart精灵#1要小，预计会介于电动MINI COOPER和smart精灵#1号之间，不用说那也肯定比领克Z20要小一圈，这或许对一些人来讲反而是加分项呢。
既然外观方面很难说谁更好，那么就要具体看看两车的产品力了，在产品力层面，萤火虫打出了四张牌，分别是驾驶体验、智能车机、空间以及安全设计，我们就先从这些点来看看，萤火虫在自己的优势领域与领克Z20相比到底如何？能否完成守擂？
首先来看驾驶体验，买小车图的就是灵巧，萤火虫转弯半径仅为4.7米，并且还配备全场景的智能泊车功能，可以说好开又好停。
不过领克Z20也不遑多让，它也同样配备了自动泊车以及遥控泊车等功能，停车便利性是差不多的，但由于领克Z20尺寸更大且SUV车型重心更高，转弯半径预计会比起萤火虫大一点，灵活性稍逊一筹。
最后是智能化层面，这方面主要是车机表现，首先在界面上采用扁平化设计，配色也比较有活力，在功能上萤火虫提及了场景建议、智能伙伴以及支持红绿灯读秒的车机地图。
而领克Z20车机搭载的则是Flyme Auto车机系统，在这个价位可以说是标杆级表现，萤火虫在宣传海报提到的功能领克Z20也都有，两车最大差异应该就是UI界面的设计上，萤火虫车机UI很明显是可爱且清新的风格，相信能受到一些小姐姐的喜欢，而Flyme Auto的UI设计则是更偏科技极简风，更耐看一点。
在储物空间上，萤火虫拥有92L前备箱，后排放倒后最大1250L后备箱空间。
而领克Z20拥有23L前备箱，后排放倒后最大1410L，萤火虫的超大前备箱算是个亮点，不过后备箱就比不上领克Z20了，毕竟领克Z20是SUV车型且尺寸比萤火虫要大，后备箱储物空间大也是意料之中。
在安全层面， 萤火虫整体车身的强度做得非常到位，车身拥有83.4%高强度钢及铝材占比，35700N.m/deg整车扭转刚度，并且全系配备9安全气囊，放在小车里是很出众的水平。
而领克Z20的车身安全也自不必多说，车身拥有81.62%高强度钢及铝材占比，37878N.m/deg整车扭转刚度，全系配备7安全气囊。
在安全层面，萤火虫的车身用料可圈可点，车身高强度钢及铝材占比相较于领克Z20而言要更高，气囊数量也更多，不过在整车扭转刚度这方面，萤火虫刚宣布自己是“同级最强”，但第二天就被领克Z20超过了，可以说是相当尴尬。
目前就萤火虫宣传的产品点上来看，有一些地方确实萤火虫做得要比领克Z20好，但是两者无非就是一个95分一个90分的差别，都属于优秀水平拉不开差距，不太能影响消费者决策，但是领克Z20还有两张牌可以打，一是动力续航，二是配置，这也是领克Z20在同级最卷的两个地方。
首先是动力，同为单电机后驱的车型，领克Z20的单电机最大功率250kW，最大扭矩373N.m，零百加速5.3秒，这个成绩，与同样定位纯电精品小车的smart精灵#1和电动MINI COOPER相比可谓优势很大，妥妥的小钢炮。
同时在续航上，领克Z20搭载一块 61.47 kWh的磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航里程为 530公里，充电倍率可达4.5C，电量从10%充至 80%仅需 15 分钟，续航长充得还快这你受得了吗？
其次是配置水平，领克Z20很好继承了吉利系新车的配置特点，那就是丰富的标配水平，全系标配了7个安全气囊、L2+级驾驶辅助、多项主动安全功能、前排座椅的电动调节、前排座椅通风加热记忆、256 色无线浪潮氛围灯、50w手机无线充电、14扬声器哈曼卡顿音响等，该有的舒适性配置基本配齐，很难想象这一个带有“小资”标签的个性化车型，有点太实用了。
面对产品力这么强的领克Z20，萤火虫该如何突围？我觉得多少要效仿一下乐道L60的做法了，首先在动力上，乐道L60后驱单电机版本最大功率240kW，最大扭矩305N.m，萤火虫完全可以沿用这个动力电机。
同时在配置上，也可以像乐道L60一样，全系功能性配置一致，起步就满配，仅以电池或动力做区分，预计萤火虫也会全系标配与乐道同款的纯视觉智能驾驶辅助方案以及主动安全功能，凭借蔚来独特的换电和服务，再配合BaaS租电方案最低入手价格不到10w的情况下，那应该还是可以在纯电精品小车这个细分市场中分得一杯羹的，肯定是比smart还有MINI要更能吃得开。
总结：
既然选择了小车赛道，在国内那就注定与大卖无缘，毕竟这个价位太多空间更大配置更高的车可选了，比如小鹏MONA M03、吉利星舰7等等。
不过在满足了柴米油盐酱醋茶之后，我们也需要一点能满足个人情绪价值的东西，国内目前已经不缺性价比高的家用车了，反而缺一些足够个性能凸显差异化的车型，来满足特定群体对个性化和品质化的需求，所以蔚来萤火虫和领克Z20的出现是非常可喜的事情，并且精品小车在海外还是有不错的市场空间的，两车最后究竟谁会脱颖而出，让我们明年一起期待吧。
