身边很多人都试过了大众id3并且给了很高的评价，我最开始了解id3也是因为它的颜值才会对它那么有兴趣，外形好看内饰好看两厢后驱，这就是我觉得一台拿来代步的电动车应该有的最完美形态啊。

       紧凑两厢车定位的大众ID.3，其侧面设计很是小巧玲珑。略微上扬的腰线设计，凸显出不俗的灵动姿态。除此之外，黑化的ABC柱以及外后视镜，也成为了运动感的体现。车尾部分，大众ID.3的设计风格和前脸比较接近，都是前卫运动为主旋律。车尾上部分采用纯黑的配色，和车身形成了很大的反差，所给人的视觉冲击力还是蛮足的。造型凌厉的尾灯组合，外侧还进行了熏黑处理，呈现出的运动感十分强烈。

       为了给后排家人带来最完美的乘坐体验，上汽大众ID.3不仅采用了怀挡设计，还采用了高效两档制动回收模式，当顺时针拧的时候，车辆可以切换D挡和强动能回收的B挡，实用性强且保证了不同消费者的驾驶习惯。关于D挡和B挡模式，我个人觉得一般家用的话，D挡就可以了，毕竟这款小车的续航真的可以了。

       车身侧面依旧是动感的两厢车姿态，苍穹式车顶配合上扬的腰线，蓄势待发，而悬浮式车顶以及花瓣式轮毂，又带来时尚气息。值得注意的是，C柱位置的装饰被取消。车身尺寸长宽高分别为4261/1809/1562mm，轴距为2770mm，相比现款车型（长宽高4261/1778/1568mm、轴距2765mm）有所提升。车尾主要针对尾灯内部结构进行改动，点亮后更有科技感。

       独特且个性的设计延续到了车厢，大众ID.3采用了简洁的设计手法，悬浮式的全液晶仪表和中控屏为车厢增添了不少科技感，值得一提的是，大众ID.3采用的是全触控的交互方式，体现了全新的智能座舱设计理念；另外，其储物空间的设计也比较多样化。

       在电子挡杆上可以看到，大众ID.3除了常规的D挡外，还能切换至B挡。在D挡模式下，大众ID.3的驾驶感受与传统的燃油车并没有两样，带挡滑行依旧流畅，加速度并不会呈“风琴式”的变化，保证了驾乘的舒适性。

       总的来说，这款车的驾驶体验非常不错，起先看可爱的外观还真不觉得它有这么强劲的动力和操控感。实际体验非常经验，动力十足。各方面的辅助也非常不错，内部空间出乎意料的大。再加上如此香的售价，可以说是今年最值得购买的新能源汽车了。