在内在实力做到极致的同时，全新BMW i3在宝马一贯的经典设计基础之上也进行了大胆创新，用更加先锋、前卫的设计语言和崭新的内饰配置面貌，呈现出更加新锐动感的纯电之美。

       宝马i3上车后的第一个感觉就是坐姿很低，本来我想抛开品牌的标签，可是宝马的基因真是刻在骨子里的，辨识度太高。新款M的方向盘手感出奇的好，粗壮有弹性。握紧3点和9点的位置挂档进入8字绕桩的项目中，由于电动车的输出特性，动力来的又快又直接，开始不太适应，给的动力踏板的力度会比较大，车身开始摆动，但很快轮胎就提供了抓地力，再加上悬挂出色的支撑性，拉住车身很快就能让驾驶完成控车，调整好方向和动力踏板开合角度，用最快的速度完成8字绕桩。宝马i3的车身刚性很强，身体在座椅上也能获得车很清晰的反馈，后轮仿佛就在你的屁股下方，它的速度，以及轮速差导致的车身滑动都能通过身体敏锐察觉再做出操作来控车，交流和反馈特别清晰，车能很好的执行驾驶员的意图，乐趣十足。

       值得一提的是i3采用的是和iX3上相同的宝马电驱系统，电驱单元将电动机，逆变器及变速器融为一体，励磁同步电机最大功率为210KW，峰值扭矩400N·m，以电动时代的“黄金组合”保证全速段均的澎湃动力输出。相比其他品牌车型上搭载的永磁同步电机，励磁同步电机取消了永磁体，通过励磁线圈提供磁场，可以更好的保证全时速的高扭矩爆发，调速也更为精准。同时励磁同步电机也减少了对稀土资源的依赖，更符合当下可持续发展的理念。

       宝马i3配备了宝马第五代eDrive电驱技术，电机最高输出功率286马力，峰值扭矩400Nm，官方给出了百公里加速6.2秒的成绩。这个动力数据比宝马自驾的2.0T高功率发动机的动力略高，但是电动车所带来的驾驶体验完全不同，畅快的加速感基本随叫随到。