GL8坐着很舒服，车内任何一个座位的座椅都很柔软。车里内声音也安静。无论是在市区跑还是在高速上开车，均听不到发动机的噪音，也感受不到车外的风噪。GL8公务舱是我自己更换的第三台车。我的买车心得就是买车一定要买一款销量好，上市时间长的车型，因为只有这样才能够确保这款车没有什么小毛病。车子质量成熟。而且质量放心，跑出来的车子用出来的口碑，俗话说的好，金杯银杯不如老百姓口碑。上市时间长，销量大，也可以确保后期的保倩率和出手的速度会更快。

       新款别克GL8 陆尊的变化也主要集中在前脸，但又和陆上公务舱有所不同，“大嘴式”进气格栅内部换成了类似于“鱼鳞”状纹理来填充，远远望去还能给人以BlingBling的视觉效果。格栅两侧各配有一根带折线的镀铬饰条，与晶钻式大灯组相融合，配合底部同样采用横贯式的镀铬饰条，整个前脸给人的感觉非常具有冲击力。

       车头设计上，全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利，线条走势来看，如同弹头一般，流线且锐利，细节上，采用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组，灯组沿翼子板转折处向下延伸，设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接，镀铬两侧延展至矩阵灯上方，让设计收尾更加自然流畅。

       前脸展翼式盾形前格栅，头灯为翼，大格栅为盾，融合飞举之势展翼，呈现体量感下的气势与美学格调。展翼型全LED自动感应前灯组，标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

       GL8进化到了第三代，后悬终于换成了独立悬架，官方称之为四连杆独立悬架，至于说是扭力梁好还是多连杆好，这里不做辩解，两个都有各自的优势，但就实际乘坐感来说，新一代的GL8要比上一代要舒适不少，振动吸收的更多。

       别克GL8Avenir艾维亚 2.0T 尊礼版 4座采用2.0发动机，最大马力237，峰值扭矩达到350，匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在别克GL8上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。别克GL8的官方实测零百加速成绩为9.8S，在18-25万MPV车型中排在4位。