纺锤的上半部分采用了电气化车型常见的封闭设计，而纺锤的下半部分进行了科技风的网格化造型。这种造型方式我们则已经在丰田的其他电气化车型中看到过类似的设计。

       为进一步提升主动安全性能，驾驶员状态监测系统可持续监测驾驶者状态，通过向驾驶者发出预警或提前激活相关控制功能等方式，与动态雷达巡航控制系统、车道偏离警示系统、紧急驾驶停止系统等功能实现联动，更好地为行车安全保驾护航。

       整车的内饰设计摒弃了上代的繁杂层次，将大多数的功能融入了中控14寸的大屏幕中（入门版本的悦享版为9.8英寸）。这台车机采用的是雷克萨斯全新的LEXUS Interface多媒体系统，支持OTA升级，这也是为了应对智能化的车内应用场景而作出的重要改变。

       新款雷克萨斯RX 450h+侧面利用空气动力学原理打造，不仅呈现出较好俯冲姿态，同时也能降低行车时风阻系数。车顶部分在经过B柱之后有着明显下倾趋势，行李架可以扩展储物能力。

       外观部分，新款雷克萨斯RX 450h+还是延续了该品牌最新设计理念，充满强烈家族风格。不过其将前脸部分“纺锤式”中网进一步弱化，仅仅利用折线凸显轮廓，并未采用镀铬饰条。

       在车尾部分新车也采用了家族最新的贯穿式尾灯，中间非常的纤细，而左右两侧则大幅度加粗并向车侧延伸，还引入了弯折的转向灯组，即使不点亮也有着不错的视觉效果。