在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       车内的配色还是比较惊艳的，采用黑+波尔多红的配色，风格上依旧是熟悉的样式，布局也比较传统，没什么变化。不过它也是尽可能地简化了中控台，将所有的实体按键都换成触控形式，还是有那么一点科技感的。对于内饰的用料上也并没什么好担心的，能够触摸到的地方都是采用真皮进行覆盖，红色的缝线配合碳纤维的饰板，也稍稍增添了些运动氛围。

       在外观方面，新车的整体外观造型依旧采用了较为运动的设计风格，整车的外观线条较为流畅，前脸的车头设计得较为低趴，搭配保时捷标志性的大灯组设计，整体的辨识度还是挺高的。

       这款车起步的时候比较安静轻快，并没有拖泥带水的感觉，动力上表现充沛，并且该车的线性加速也比较稳定，方向盘也没有虚位，属于容易上手的车型。底盘方面，调校的软硬使用，在过一些坑洼路段的时候，滤震效果还是不错的。

       在内饰方面豪华气质油然而生，中控台T字型的设计，让内饰更具层次感，车内采用了大面积的皮质材料进行覆盖，手感细腻，中控台下方、座椅、门板处都采用了红色皮革进行包裹，整体感更强的同时，让内饰更加年轻时尚。经典的五连表仪表盘设计，营造出速度的氛围。此外，功能区保留了较多实体按键，12.3英寸的中控屏设计为内饰添加了些许科技感，众多功能都集成于此，如GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务、车载电话、手机CarPlay互联映射、车联网、语音控制识别等功能，保障了驾驶者日常使用的便捷性

       总结：没有人能够拒绝一台保时捷Panamera，即便它是最低配版本，而此次试驾它的新能源系列，可谓是惊喜更多，毕竟能挂绿牌对一线城市消费者是一个巨大的优势。再就是性能体验，足以媲美普通燃油版的2.9T高配版本，价格上却要低了二三十万。