如果想将一辆体积庞大的MPV设计得美观，是一件非常具有挑战性的工作的。但是别克世纪的设计师在这方面就做得很好，他用夸张的手法提高了整个外观的时尚度，又运用了流畅的线条优化了整个车辆的轮廓，从而让整个车辆的外形更符合现在消费者的喜好。

       车身侧面并没有采用太多生硬的线条刻画立体感，而是运用了柔和曲面设计，在光影交互下展现出了层次感。同时，为了避免在行车过程中视线不佳，A柱区域还设计了大尺寸的三角窗。不过从设计角度来看，六座版车型的轮辋造型太过普通了，和52.99万元的身价并不相符。

       动力来得缓并不意味着世纪开起来就很“肉”，实际上它的动力储备还是能给到你很充足的超车信心。即便车辆处于一个车速较高的状态，超车也是一气呵成，不带半点拖泥带水。在驾驶辅助层面，L2级别的驾驶辅助系统在别克世纪上并没有缺席。它标配eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，内含ILC指令变道辅助、APA自动泊车辅助等20项高级智能辅助驾驶功能，后续还会通过OTA升级带有基于导航路线的自动变道辅助和驶入驶出匝道辅助的NOP智慧领航。

       别克世纪CENTURY在智驾方面也有不俗的表现，搭载两颗高通骁龙8155芯片，单颗算力可达105K DMIPS，其中一颗芯片集成在二排座椅中央扶手区集成了8吋智控屏，其强大的算力可实现隔断屏幕、星空顶、氛围灯、Cabin talk、后座空调、音响、车窗及遮阳帘、导航信息等多项整车控制功能。

       动力方面的话，这台别克世纪七座臻享版依旧采用了2.0T排量的四缸引擎，同时48V轻混系统也依旧存在，但这里我感觉这个系统真的可有可无，基本没啥大作用，而新车的发动机可以为其带来174千瓦的最大输出功率和350牛·米的峰值扭矩，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，与现款车型保持了一致。

       内饰方面，别克世纪CENTURY四座版车型配备了32英寸可升降智能屏、拥有智能交互体验的160度云感座椅、专为后排聆听体验打造的Bose Executive Edition悦尊音响系统，以及拥有多种场景联动模式的流星雨星空穹顶。此外，别克世纪还配备2枚高通骁龙8155芯片，提升了新车的交互体验。