东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1互为姊妹车型，基于本田开发的e:N Architecture F平台打造而来，整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车，封闭式进气格栅搭配狭长的大灯组极具电动车风格，中央的本田LOGO自带点亮效果。

       新车造型脱胎于本田e:Prototype原型车，全新的封闭式进气格栅搭配狭长的大灯组极具电动车风格，此外中央的本田LOGO还可以点亮，这一细节设计将成为今后e:N系列车型的新标识。

       因此，在特性无法改变的基础上，如何能够做到燃油车一样的平顺加速感以及保持动能回收效益，又要降低拖拽感，大咖认为是纯电车最优先考虑的问题，并不是一味地追求因为特性所带来的“快”。而广汽本田e:NP1极湃1所给大咖带来的感觉是，它回归到了车应该是为驾乘者服务的本质，同时也依旧是大家熟悉的本田车。

       作为一台家用定位的小型SUV，极湃1在它的正事儿上倒拿出了漂亮的招数，从测试场出来，我们开始了开放道路的试驾，在市区道路里，它可是个小机灵，顺滑的动力输出质感相当讨喜，连贯的提速动作自然让人感觉舒服，流畅程度可以说是做到了随心所欲，

       动力方面分为两种组合，420km版本采用低功率电机搭配低能量电池组，永磁同步电机最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩310Nm，提供睿驰新能源的53.6kWh三元锂电池，CLTC续航里程为420km，这套动力以市区代步为主。510km版本采用高功率电机搭配高能量电池组，永磁同步电机最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310Nm，提供江苏时代的68.8kWh三元锂电池，CLTC续航里程为510km，这套动力可兼顾长途跨城出行。

       内饰简约而富有科技感，也是目前新能源车型的主流设计思路。中控台已经看不到太多实体按键，仅保留车窗除雾、双闪灯、充电控制等个别重要功能键，这对于日系品牌来说已属十分难得。

       购车方面：编辑咨询了经销商，e:NP1 极湃1目前优惠程度不错，最高可优惠 3.32万，售价低至14.34万，现车充足，颜色齐全。