广汽本田ZR-V致在先于日本和欧洲登录了中国车市，可见本田对中国市场的重视。从外观来说，它并不太像本田之前的设计风格，正如其开发负责人小野修一所说，它的每一处都告别故作腔调的姿态，展现出由内而外的个性，成为年轻人个性的表达。

       由于底盘高度的不同，导致126毫米和136毫米底盘高度的WLTC工况下的百公里油耗略有差距，分别是6.96L和7.08L每100公里，恰好说明底盘越高油耗越高，这就是为何硬派SUV费油的原因，而底盘高过弯路的车身侧倾也大。

       广本致在的造型基本延续了美版HR-V的设计，低趴的六边形中网搭配前保险杠两侧的空气套件设计，营造出蓄势待发的视觉冲击力。车身侧面紧凑富有张力，双腰线设计以及类似尾翼式的扰流板设计，使其看起来更加修长，更具流畅感。车尾部分采用了类似皓影的双边单出排气布局，异形尾灯造型增添了几分辨识度。

       值得一提的是ZR-V致除了有12个BOSE扬声器，为消费者提供轻松的出行氛围之外，还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统相比上一代有着更为人性化的提升，打个比方曾经的Honda CONNECT就像是“老人机”，如今3.0系统则是智能手机，无论是流畅度，还是丰富度都有着较大升级。另外，新车还配有手机远程控车功能，除了有常规的车辆解锁、寻车之外，还能提前开启空调，无论是夏天还是冬天都能给人舒适的驾乘感受。

       驾驶感受才是这种致在e:HEV最重要的一环，车上搭载的是本田第4代i-MMD，这套混动系统由全新的2.0L直喷发动机与双电机、动力电池和控制器组成，具备纯电、混动、发动机直驱等3种工作模式。其实致在e:HEV的这套混动系统的逻辑大家都很熟悉了，在中低速驾驶时，车辆会以纯电模式行驶，保证了出色的NVH和极快的动力响应。动力响应很积极积极，基本上可以做到随踩随有，这种跟脚感做得比1.5T版本更加优秀。

       内饰设计采用广汽本田家族理念，与型格设计如出一辙，贯穿式隐藏空调出风口的外围还加上了车身同色的装饰条，独立的空调控制区域也与型格是一样的，只是空调控制区域下方的储物空间布局有所不同。 采用型格同款方向盘，拍摄的高配车型还配备换挡拨片，此外还看到自适应巡航、车道保持等功能。就是漫哥很好奇这款ZR-V会不会和型格一样，保留一款手动车型去满足本田粉对手动车型执着呢？

       购车方面：编辑咨询了经销商，ZR-V 致在目前优惠程度不错，最高可优惠 5.36万，售价低至10.99万，现车充足，颜色齐全。