近日海外媒体曝光了路虎全新一代揽胜运动版车型渲染图片，新车计划在2022年下半年正式亮相，预计最快将于同年底上市开售。

       在动力方面。全新一代路虎揽胜运动版搭载英杰力3.0T六缸发动机，并提供360PS、400PS、510PS三种动力版本选择。正因如此，全新一代路虎揽胜运动版在挑战极限的时候，展现出可靠且出色的动力性能。“发布会上展示的，女车手Jessica Hawkins驾驶全新一代车型在冰岛的卡拉努卡尔大坝的视频，完全来自于实拍，没有经过后期合成，而且过程中也没有太多的防护措施，这是真正的极限挑战。”

       动力方面，得益于MLA-Flex平台，新一代揽胜运动版将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力版本，其中汽油动力方面，拥有P360、P400、P530三种版本，其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为400马力与361马力，最大扭矩为550牛·米与500牛·米；P530则是搭载一个4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率531马力，最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

       动力方面，燃油版提供了3.0T双增压直列六缸发动机，并提供360马力和400马力两种调校，同时匹配48V轻混系统，SVR版本则搭载了一台5.0L机械增压V8发动机，其最大功率达575马力，扭矩高达700Nm，百公里加速仅需4.5秒。

       不同于揽胜的非承载式底盘，定位于运动与全路况兼顾的新一代揽运采用了很是流行的承载式的车身结构，并且还配备了全铝车身，使得车辆的整体质量大幅降低，全铝车身使得车身重量减少半吨左右的重量，并且由于比较轻的车身，在保证强度的情况下，对于燃油经济性是个很好地提升。全铝的承载式车身偏向公路使用，不如非承载式的结构坚固，抗扭性也与非承载式的结构无法相比，全铝车身成本高昂，换件以及维修的成本相对高一些。揽运的接近角与离去角都为33°，并且纵向通过角为27°，因此，该车型面对一般的障碍都能应付，并且增加了公路上行驶的性能。

       在内部装修方面，覆盖体育版本的内饰体验也非常舒适，整个中板布局依然带来科技氛围，而且用面积很大的软皮做包裹，而且，还可以让乘客和司机感受到该回去的地方的氛围。

       购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜运动版目前优惠程度不错，最高可优惠 18.8万，售价低至80.00万，现车充足，颜色齐全。