对于很多国外汽车厂商来说，中国市场是一块十分诱人的“大蛋糕”，他们纷纷以合资的形式进入中国，造就了如今强势的“战斗力”。现在车选择颇多，就比如我们今天说的威飒 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。那这款车究竟是骡子是马，还是让大家一起来看看它的实际表现吧。

       顶配车型配备12.3英寸触摸中控屏，采用平铺式UI设计，流畅度方面表现也不错，而且自带4G车联网，支持语音识别控制、百度在线导航、QQ音乐、小程序等功能应用，体验上几乎已经达到了自主品牌的车联网水平。但高配车机不支持CarPlay/CarLife/HiCar，反而是低配版的车机系统支持这三项功能，这点让人想不通。

       威飒最好看的地方，小编认为是在车身侧面，首先威飒这个车身比例就很协调，C柱的设计也有兄弟雷克萨斯RX小溜背的感觉。车门上的曲面和线条很圆润，尤其是后车门显得很饱满，整车有一种俯冲的姿态。车尾部分层次感也很分明，牌照框那块的梯形内凹设计也增加了尾部的丰富感。贯穿式尾灯在丰田的车上并不常见，用在了威飒这辆车上，算是一种尝鲜吧，不过看起来确实效果不错，在尾部设计丰富感和精致感也是比兄弟威兰达好上了不少。

       这次试驾是从南昌出发途径城区道路、高速公路最后到景德镇，总行程大致210KM。由于搭载的是威飒搭载的是第四代THS II混动系统，在起步的时候直接用电机驱动，所以起步的时候要快很多，在高速的时候一深踩油门，发动机一方面做作为动力进行驱动车辆，另外一方面经过逆变器总成给电池充电，这样提速要更加的快，尤其在超车的时候，响应的时间要更加快，动力强劲，迅速完全超车动作。

       从实际体验感受来看，威飒的座椅首先是触感非常好，皮质很细腻，在手掌按压的过程中皮面不会形成难看的压纹，而是一直保持紧绷状态，证明包覆工艺是绝对的顶级。