谈到沃尔沃这个品牌，我的脑海中似乎会率先闪烁出"北极星"一般的高性能之光。尤其在本次XC60的试驾之旅中，这种对性能的渴望也算或多或少地得到了慰藉。

       动力性是不少豪华车消费者首先考虑的因素。从用户使用角度来看，兼顾环保和补能便利性的混动车型是他们喜欢的。新款XC60共有B4、B5和T8三款动力组合，B4、B5车型采用2.0T+8AT的动力组合，并搭载48V混动系统。主打节能性的B4最大功率145kW，0~100km/h加速8.4s，百公里综合油耗7.0L。B5最大功率184kW、最大扭矩350Nm，0~100km/h加速7.1s，百公里综合油耗7.3L，它是XC60系列的主销车型，也是我们此次试驾的车型；T8为插电混动车型。随着B4、B5的加入；新款XC60实现全系车型电气化。

       平顺、好开是新款XC60 B5的特点，48V混动系统让车辆在起步阶段的平顺性不输大排量V6自吸发动机，8速自动变速箱对动力输出进行了很好的梳理，换挡时机拿捏准确；4C自适应底盘不仅提供了很好的滤震性，高速稳定性和支撑性都非常不错。

       后排座椅材质同样偏硬，好在座椅造型的贴合度不错，坐垫和靠背都带有内凹，可以提供一定的侧向支撑，坐垫的承托性也充裕。空间方面，腿部空间两拳有余，头顶有一拳半空间，足够所需。后排配置也比较齐全，有三个独立头枕、带伸缩杯架的翻折扶手，地台布置有USB插口，空间出风口布置在B柱上，算是较为高档的设定。

       动力方面，沃尔沃新款XC60全系搭载2.0T高低功率发动机，匹配的则是目前市场主流的8AT手自一体变速箱，同时新款XC60全系搭载混合动力系统，动力响应获得了全面优化，驾驶感受更平顺舒适。得益于混合动力的加入，XC60的自动启停功能变得更加轻微，几乎难以感知，同时也让新款XC60的动力响应比以往更迅捷、更直接，输出轻盈且毫不拖沓。

       动力系统方面，新款沃尔沃XC60更换了全新的2.0T+48V电机组合而成的轻混系统，最大功率分别为197马力和250马力。传动方面，依旧匹配8速自动变速箱，并匹配四驱系统。而高配的T8车型则继续采用2.0T+电机组成的插电式混动系统，最大纯电续航里程为50km，综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米。传动方面同样匹配8速自动变速箱。

       XC60能够在竞争力激烈的豪华中型SUV市场稳居销量榜前四，除了沃尔沃深入人心的顶级安全品牌形象之外，出众的产品力也是重要原因。与同级别竞争对手不同，XC60在安全配置方面给的很足，不仅是提供头部安全气囊等被动安全配置，还将主动刹车、车道保持、车道偏离预警等主动配置作为全系车型标配，在智能安全配置方面达到竞争对手顶配版水平。在消费者购车越来越理性的大环境下，一款安全性出色的豪华SUV自然会获得越来越多的消费者青睐。