曾几何时，A+级市场在国内可谓是异常火爆，例如大名鼎鼎的速腾正是A+级市场中的王者。然而，随着众多A级车型更新迭代，其轴距逐渐拉长，车内空间不断增大，选择A+级车型的消费者正在逐步减少，以至于目前A+级市场变的十分低迷，曾经风光一时的标致408、名图等车型现在都在为销量而发愁。然而，在2020广州车展期间，广汽丰田为大家带来了一款全新A+级车型——凌尚。由此可见，广汽丰田还是对A+级市场充满信心，那么凌尚到底有没有和速腾掰腕的实力呢？今天咱们就来一起看一下。

       忽视市场趋势推出的新车，将会毫无意义。 而纵观整场凌尚的上市发布会，最常见的词汇就是“年轻人”。确实，随着消费人群年龄段的不断下探，年轻化已经成为了汽车市场乃至整个市场的命题。 有这么一组数据不可不提，截止到现时，90后人数已经超过了3亿，占全国总人口的21.3%，消费占比也达到了17.3%。但留给各个车企的问题，就是如何准确契合年轻人的需求与观念。 诚然，雷凌已经是细分市场中备受年轻人青睐的代表。 但随着年轻人的需求不断提升，他们对一款车往往也就赋予了更多层的定义。当一款车足够运动、足够高颜值之后，他们就开始追求车身尺寸大一些、车内空间再宽敞一些、科技配置更丰富一些、性价比高一些。

       动力方面，凌尚双擎版搭载了丰田第五代混合动力系统，是由2.0L自然吸气发动机（152马力）和电机组成，电机最大功率为83kW，电机最大扭矩为206N·m，该系统综合功率为144kW，与之匹配E-CVT变速箱。

       更值得一提的是，凯美瑞入门版车型的整备质量超过1.5吨，而凌尚高配版车型只有1.3吨，因此，这发动机输出上的小差距，并不会对其驾驶表现造成丝毫负面影响。相反，这套2.0L动力放在凌尚上甚至有点“过剩”——在市区道路上行驶，凌尚在加速时表现出一贯的平顺、流畅。在带起步齿轮的Direct Shift CVT无级变速器的配合下，车辆起步更有力，动力响应更为灵敏，这在此前试驾配有同款变速器的丰田车型上已早有体验。

       动力方面，新车搭载了丰田最新的第五代THS II混动系统，由2.0L自然吸气发动机和电动机组合而成。相比第四代混动系统，第五代THS II混动技术采用了更高能量密度、更小体积、更轻重量的锂电池，提升了动力和效率。2.0L自吸发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛米，而电机最大功率为113马力，峰值扭矩为206牛米。传动系统方面，新车配备了新一代紧凑型E-CVT变速箱，WLTC综合工况油耗仅为4.08L/100km。

       丰田凌尚双擎版的外观延续了燃油版的设计，前脸梯形格栅与前包围结合在一起，搭配上镰刀状的LED大灯，看起来和雷凌运动版十分相似！而凌尚双擎版的车标Logo带有蓝色元素，突出了混动车型的身份。