2020年中国乘用车销量统计显示，SUV车型首次以946.1万台的销量超过了轿车的927.5万台，同时也是乘用车中唯一实现同比累计增长的细分领域。不难看出，国人在汽车消费的选择上明显倾向于具有多功能属性和更广泛适应性的SUV车型，尤其是空间更大的中型SUV近年来得到越来越多的关注。

       而且在大灯方面，冠道也保持了高规格的配置水准，前脸采用鹰翼式全LED自动大灯，还支持流光式转向效果，无论颜值、档次或是点亮效果都更有保障，也令冠道看起来更加时尚。而尾部还特别采用了双边共四出的排气布局，进一步彰显了冠道的运动氛围，视觉效果上也显得气场十足。

       动力方面，冠道提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选。其中，1.5T发动机最大功率142kW（193马力），峰值扭矩243N•m，匹配的是CVT无级变速箱；而2.0T发动机最大功率200kW（272马力），峰值扭矩370N•m，与之匹配的是ZF 9速手自一体变速箱。此外，2.0T车型除入门版之外均配备适时四驱系统。

       并且，90°开启的后车门，令冠道的使用体验提升至礼宾级感受。再配上滑道式超大全景天窗(带遮阳帘)满足视觉的开阔度，高端皮质座椅和包裹提升触觉感受，还有12扬声器带低音炮的音响，殿堂级听觉享受随时触发。

       新一代冠道的飞翼式的前脸变得更加肌肉感十足，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧精美的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面腰身上扬的侧面看腰身营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，轮圈造型提高很多，视觉效果尚可。新车屁股十分层次感很好，有向后凸的趋势，十分俏皮，尾灯点亮的细节经过重新勾勒之后变得更修长了。

       说冠道是最没“本田味”的本田车其实有一定的道理。本田把做豪华车的全部功力都用在了冠道上，制造了一款既不“颠”也不“硬”更不“吵”的SUV。抛弃了本田一贯的“原始驾感”，同时也没有讴歌营造的“豪华的运动感”，冠道在本田产品序列中可以说是小众中的小众。但看看冠道问世以来的市场表现，我们可以看到追求极致豪华舒适的大五座SUV对于本田粉丝依然保持着吸引力，依然有可观的客户用真金白银为冠道投上一票。