之所以赛那能热销，是因为它有着宜商宜家的双重定位，展现出了中高端MPV领头者之姿。最近，车友邦也拿来了赛那，进行了几天短暂的试驾，对其宽敞舒适的空间、丰富的配置以及强劲的动力进行了体验，不得不说，赛那确实是凭实力出圈的。

       如果是两口或三口之家出行，放倒第二排和第三排座椅靠背可以得到纯平地台，不管是载物还是休息都非常舒适实用，秒变移动的家，陪着爱人孩子都很惬意，有时候大并不是为了能拉更多的人，而是让每个人都能获得自由的用车享受。

       车尾设计上，后挡风玻璃的倾斜度还是比较明显的，但更明显的是车标上方形成的扰流小尾翼结构，配合尾灯的夹角连接，其尾门上会形成一个扇面，而在扇面之下便是采用大范围烤漆装饰的后保险杠，并带有横向贯穿的防刮蹭金属条。

       车身则是较为典型的家用MPV造型，双向均为侧滑门，尾窗则是采用了不规则造型的设计，让D柱变得宽大一些。弯曲的腰线雕刻感比较强，连接至尾灯处。

       除了智能网联升级外，在安全方面赛那也是靠谱的，搭载全新版本的TSS智行安全套装，让赛那具有准L2级驾驶辅助水平。而且赛那还全系标配9个SRS空气囊（豪华福祉版为8个），并采用TNGA超高强度高刚性GOA车身，搭配LSW激光螺旋焊、CD柱位置连续环形结构等。

       说实话这种MPV底盘，一般用户都要求舒适，但这辆车的悬架偏硬，底盘感受并不像一辆传统的开起来忽忽悠悠的MPV，而更像是一辆SUV，在细碎路面下，悬架比较“跳”，滤波性相对一般。同时车身紧实度不够，感觉比较散。另外，噪音控制也相对一般，路噪风噪都比较明显，远不如别克GL8安静。

       购车方面：编辑咨询了经销商，赛那SIENNA目前优惠程度不错，最高可优惠 3.46万，售价低至26.63万，现车充足，颜色齐全。