作为路虎的图腾产品，卫士车型在中国有着非常精准的定位和细分人群。前不久其正式迎来在中国市场上市一周年，110 及 90 车型的用户需求仍持续高涨。本届成都车展，路虎为广大消费者带来了2022年款全新路虎卫士90。

       在此次车展的发布会上，路虎品牌推出卫士家族和揽胜家族的多款重要新车： 1.2022年款全新路虎卫士90正式上市，官方建议零售价格区间为698,000元至848,000元； 2.中国市场首款卫士插电式混合动力车型2022年款全新路虎卫士110 P400e上市，官方建议零售价格798,000元； 3.第二款国产新能源车型全新路虎揽胜极光L P300e 插电式混合动力版正式上市，官方建议零售价格445,800元； 4.路虎揽胜运动版墨蓝鎏光版正式上市，官方建议零售价格1,058,000元。 5.捷豹跑车2022年款F-TYPE同时发布，官方建议零售价格区间为582,000元至676,800元。

       不多时，行进至门头沟区潭王路，此时，车身正处于默认高度，在转弯过程中，车身有着一定幅度的侧倾，但是比预想的要小一些。尽管转向路感模糊，但是方向盘手感力度适中，中段虚位并不多，整体感觉与普通城市SUV无异。

       路虎卫士既尊重传统,又勇于创新。23年款路虎卫士110车型搭载第二代全地形反馈适应系统、路虎全地形管家以及全地形进程控制系统等科技,助力驾驶者无惧征途,泰然前行。第二代智能全地形反馈适应系统拥有包括自动模式、ECO模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、涉水模式和可配置模式等共“8+1”种地形驾控模式,具备高度智能化的全自动匹配能力:自动模式能够通过系统传感器来判断车辆当下所行驶的路况,系统自主选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能,让驾驶者可以轻松享受越野乐趣。

       来到越野路段，车辆需要挑战落差较大的土路和砂石路段。这对于卫士90来说，基本没有难度。只需在面对沟壑前，在全地形反馈适应系统中，将驾驶模式调整至岩石爬行模式，然后将挡位挂入N挡，在中控屏幕中选择低速加力模式激活低速四驱即可。此时，空气悬架已将底盘升高145mm，中央差速锁被锁止。

       由于上一代卫士本身的定位，用车场景都比较恶劣，所以基本上都是采用柴油发动机和手动变速箱，除了空调之外也没有别的舒适性配置，这也就很难不让人把它当做一辆工具车来对待。但全新卫士由于取消了非承载式车身设计，所以新车在公路上的驾驶感受全面提升，再加上丰富的配置，可以说它已经已经摆脱了工具车的身份。

       自上市以来，全新 路虎卫士已凭借 耀目设计与出众性能，荣膺“2021世界年度设计车”、“2021中国年度设计车”等60多项国内外大奖，用户对全新 路虎卫士的需求空前高涨。 路虎卫士家族为消费者提供了丰富的车型选择，以进一步扩充品牌用户群体的多样性：包括 卫士110与 卫士90两种不同车身设计。无论是地心引力抓不住的探险家，还是随心动的乐享家，驰骋天地，亦或纵横都市，皆能获得愉悦体验。