不少法拉利的车迷朋友都以为马上可以购买法拉利首款SUV时，意大利人却泼了一盆冷水，铁了心不将旗下首台采用四门四座布局的Purosangue称为SUV。法拉利跑车Purosangue在意大利语中的含义为“纯血”。这款全新的跑车不仅采用全新的架构和独特的比例，创新地融合了四门四座市场的舒适和实用性，同时也能满足不同的驾乘需求。

       外观方面，法拉利Roma Spider前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，并且为确保发动机冷却性能，仅在格栅表面必要的位置上打造开孔设计。另外，该车前格栅的边缘与车头两侧的线性全LED前灯组相连接，整体极具辨识度。

       法拉利Purosangue搭载世界首创的法拉利主动悬挂技术。这项全新悬挂技术具有诸多优势，首先是驱动方面——液压减震器配合一台电动机，确保实现相较传统主动系统更高频率的车身和车轮主动性控制。法拉利主动县挂技术的优势还体现在4个48伏执行器的迅捷速度，可沿看减震器活塞运动的方向施加作用力。从机械的角度来看，作用力通过用以减少摩擦、惯性和间隐的螺轮操杆机构进行传递。

       四门四座跑车，是法拉利从未涉猎过的领域。如何优雅的将一台超级跑车上设计两个看色累赘的后门，是法拉利设计师面临的最为严苛的问题。而对开的四门设计，得到了最终定稿。自此，法拉利Purosangue不仅成为了法拉利的首款四门跑车，也同样让后排乘客获得了世界上最优雅的上车方式。

       空气动力学桥型设计是车身侧翼的主要特点。其造型沿着车身侧面伸展，一直延伸至极具力量感的车身尾部，形成二面体效果，车轮拱置饰板展现出法拉利Purosangue在车身之下的“第二层”设计。这些兼具功能性和技术性的元素营造出第二层次的视觉效果，令人联想到硬顶跑车的比例设计。设计团队在车顶和座舱置紧凑设计方面花费了大量心血。得益于此，当前后车门同时打开时，车内空间比在车门关闭状态下看着更加宽敞。

       外观方面，新车采用了上下分层式的设计，上半部分使用了犀利的分体式大灯组，下半部分配备了三段式进气口，整个车头看上去比传统SUV车型显得低趴有型。

       车尾部分，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分简洁时尚，再加上造型独特的排气管，总体来看还是算比较可爱的。