近两年国内MPV消费市场持续火热，因为现在消费者普遍比较理性了，图的就是自己更舒服一点，至于面子问题其实并不重要。正是因为有火爆的趋势，所以越来越多的合资品牌也在引进新产品，其中丰田赛那呼声是比较高的，这款车属于全球化车型，车型历史已经很长了，只不过前些年并未引进国产化，进口方式引进国内价格就比较高。广汽丰田没有让人失望，确实引入了赛那生产线，而且是全新版本。

       而在用料方面，丰田就像是跟奔驰拜师学艺了一样，在中控基本没有使用软质皮革包裹的情况下，仅依靠带有缝线观感的塑料件就营造出了大气的观感。

       进到赛那的车厢内，1995mm的超大车宽，让它拥有了堪比美国全尺寸皮卡的中控台宽度，并且还使那块12.3英寸的狭长中控屏显得不再突兀。略显遗憾的是，高耸、封闭的中央通道区域让赛那失去了传统日系MPV那种可以横跨第一排，以及可以直接从第一排去到后排的便利性。

       前脸格栅被设计在下方，上方则是采用了黑色和镀铬装饰条的组合与大灯连接。大灯造型较为扁平一些，不规则的造型设计也带来了一定的凌厉感。下方梯形格栅为横条式设计，与凯美瑞的前脸比较相近。

       对于丰田这套混动系统其实已经算是老朋友了，该系统放在赛那上其实也没什么问题，该车起步和中低速表现轻盈，而且也没什么迟滞感，因此在城市当中开着它游走还挺舒服的。而从中段以后的加速表现，其只能说是中规中矩，即便它不会让你感到那么强的动力释放，但动力也称得上是能跟上需求，只不过需要你短暂性忍受一下大负荷工况下的发动机轰鸣声。

       动力部分，2024款赛那将继续搭载2.5升自然吸气发动机和前后双电机组成的混动系统，两驱版以及四驱版车型系统综合功率均为181千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。