当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。

       然后1.5升动力的话是121匹马力，1.2t的话只有116匹马力，1.5升自然吸气发动机配的是CVT，1.2t也是CVT，1.5升的话，自然吸气发动机动力会更加线性，然后持续性会久一点。1.2t的别看它只有116匹马力，因为是涡轮增压，所以它会有那么一点点的推背感，到后面的话力度是比较一般的。

       早几年，我对丰田雷凌这台车印象并不是很好。虽然车身硬件和卡罗拉并无太大区别，但刻意调硬的减震以及较大的胎噪都让我对这台车没有太多好感，而当时雷凌的销量也非常一般，不过随着丰田推出的TNGA平台，情况开始发生变化。

       内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。

       仅需11.88万元，就能拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统——四大兼具实用与安全的丰田TSS智行安全套装。对比同级别车型，本田思域要来到15.99万元起才配备准L2自动驾驶辅助功能，大众朗逸仅配备主动刹车也要13.99万起，还有日产轩逸14.3万元起配备的是非准L2级。相较之下，雷凌L2级自动驾驶辅助的入手门槛最低，智能安全配置的性价比堪称同级最优，光是这一点，就很难不令人心动。

       车辆尾部圆润饱满，后挡风玻璃下方配备了高位刹车灯，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型增添了一定的运动感，两侧尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。

       雷凌还延续了丰田一贯的高安全、高刚性品质、标配8安全气囊，还有TNGA架构下带来的良好操控体验。所以无论是新势力还是传统厂牌，像丰田这样的实力派，一出手就是“产品力桂冠”，在10万元这个竞争激烈的市场里，广汽丰田雷凌也绝对是一名冠军选手。