随着二胎的诞生，普通的三厢级轿车和SUV开始难以满足家庭的正常需求，于是越来越多的厂商便逐步将MPV列入了自己产品系列当中。在此次的广州车展中，大众的首款MPV车型Viloran也进行了首次亮相，自主品牌中的上汽大通也来带了旗下全新MPV车型大通G20。那么相比于加价才视为正常的埃（威）尔法和MPV中的王者GL8，以及自主品牌中的大通G20，它们有多大区别呢？
丰田威尔法
作为加价王者，最吸引本人的一定是丰田的埃尔法了，传说中的陆地头等舱。现场只来了威尔法的双擎版本，而加价更高的埃尔法并没有来。当然埃尔法的驾驶位并不是最主要的，但主驾的体验依旧是必不可少的。方盒子的造型让它的头部空间异常出色，座椅也很宽大厚实，坐在驾驶位司机感并没有那么强。
显然后排表现才是威尔法的重点部分。电动多项调节的座椅、头顶的大天窗、环绕式的氛围灯、电动腿拖、包围式头枕等一系列豪华型配置在威尔法的后排均没有缺席。
坐在威尔法的第二排，座椅调到最后将腿拖升起，强烈的舒适感和豪华性扑面而来。将第二排座椅调整到正常坐姿，第三排座椅并不会给人一种坐板凳的感受，但是受制于中间排座椅的尺寸原因，两个座椅中间并没有通道，加入第三排就只能通过移动第二排座椅进入。
别克GL8
这次广州车展别克仅仅带来此前爆出申报图的改款GL8的四座版本，外观造型变得更加犀利，内饰也使用上了大连屏设计，并采用的四座设计。但遗憾的是并不能上车体验。
进入到现款GL8车内，车厢内的豪华感相比于威尔法来得略微更弱一些，但是展车所使用的米黑内饰把档次感提升了一个台阶。采用前移式的换挡机构将主驾和副驾中间留出了一条通道，主观感受上横向空间更加的大。
坐到后排，GL8没有使用上威尔法的头等舱式座椅，虽然在乘坐感受上GL8的座椅舒适性并不逊色，坐垫的柔软度和电动腿拖都表现不错，但是在主观感受上威尔法的第二排座椅高级感更加强烈。
得益于5.2米多的车身长度，GL8的第三排乘坐空间比威尔法大出不少，横向空间比威尔法也更加宽敞，视野也更加开阔。
大众Viloran
上海大众此次广州车展上也带来了旗下的一款重磅MPV车型Viloran，遗憾的是内饰部分目前暂未开放，但根据大众以往的套娃经历，预计不会带来太大的惊喜。展车上使用了双侧的电滑门设计，新车上市后主要的竞争对手锁定在GL8身上。
大通G20
看着MPV这块“肥肉”，各大厂商都垂涎欲滴。自主品牌的上汽大通在此次广州车展上也带来了一款豪华型MPV车型——G20。新车外观尺寸为5198/1980/1928mm，和威尔法的方盒子造型更为接近，但是整体上比威尔法大了一圈。
大通G20内饰上和GL8不同的在于，尽管没有前排中央通道，但是大通G20采用了旋钮式的换挡机构，悬浮式的换挡地台为下方留出了一个比较大的储物槽，便利性有不错的提升。中控区域也采用了真皮加缝线的处理，在高级感的营造上表现不错。此外坐上前排后，最大的感受就是大通G20的底盘高度非常高，坐上去有种“一览众山小”的视野感。
当然作为保姆车，重点还是在于其第二排的表现。座椅造型上和威尔法比较接近，同样采用了半包围式的座椅设计。双侧电滑门、电动腿拖等头等舱座椅配置在大通G20上也均有配备，舒适性配置上可谓是武装到了牙齿。较威尔法而言，大通G20的第二排横向空间更大，两个座椅之间留出了一个小通道，在主观上给人的空间感更宽敞。
来到第三排，由于方盒子的造型让它的头部空间有着两拳左右的距离。座椅的坐垫长度以及腿部的空间表现都比较不错。
总结——
对于威尔法这种彰显场面的明星级MPV，超高的乘坐舒适是其必备的基础，更重要的是它能够在细节之处将豪华性体现得淋漓尽致。而对于GL8和大众Viloran，它们更注重的是将豪华、舒适以及空间做到最大程度的平衡，以满足更多家庭的使用场景，然而受制于成本因素，在某些单个方面也无法做到那么极致。而对于大通G20这些后起之秀，尽管它能够在空间、配置、造型等硬件方面做到最大程度上的全面，但是在后期的使用成本、用户口碑等方面，都是需要经历一段漫长时间的检验，但它最大的竞争力就在于消费者可以在最低的价位享受到几乎同等的享受。
