这是一款纯粹的运动跑车，有着耐力赛场的运动基因和GT跑车的应用型。·马丁Vantage采用4.0T双涡轮V发动机，这一来自AMG发动机提供最大功率为510马力，最大扭矩为685Nm，并具有最大扭矩Sport，Sport+和Track三种性能模式，搭配ZF8速自动变速器，0-100km/h加速时长约为3.8秒。

       和阿斯顿·马丁的其他车型相比较而言，这款车型长宽高基本没有特别显著的差异，该车的设计完美契合空气动力学标准，没有多余的连接装置如车尾的扰流板等等，让整体线条看起来更为流畅。而其亮黄色的车漆颜色却使得整个车体彰显出一种张扬而华贵的气质，让你无论置身何处，都是全场的焦点。

       这款车悬架采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体支撑性不错，但是感觉过于偏硬。噪音处理也不错，基本只能听到发动机的咆哮。

       侧面来看，不知大家对捷豹F-TYPE这款跑车熟悉与否，反正在Vantage的侧颜上，我是看到了不少捷豹F-TYPE的身影。当然了，Vantage的整个流线性和空气动力学还是要突出不少。轮胎部分，入门款Vantage的前轮规格为255/40 R20、后轮规格为295/35 R20，备胎是没有配备的。

       方向盘的左右两侧和下边采用直线设计，触碰有战斗气氛，尤其是与中间机翼的标志，给人一种期盼尝试的感觉。但空调出口给人一种十分简单的感觉，汽车储存空间相对较小，实用性不是很大。整个内部看起来非常奢华，但仍有一些缺陷。

       阿斯顿·马丁Vantage采用了双叉臂+多连杆的悬架结构，作为一台没有配备GT模式的马丁，Vantage在日常行驶时在舒适性表现略弱一些，在运动模式下可将其桀骜的性格充分展现，灵敏的动态表现依然有着较多的驾驶乐趣。

       总的来说，Vantage的表现给人的感觉更像是一款综合性的跑车，各方面的表现都比较出色，无论是在什么场景下，它都可以满足你的任何需求。不过阿斯顿·马丁如今也开始转向电动化，在这之前更希望推出一些给力的车型，比如V12版的Vantage，而对于一款超跑来说，似乎只有一个缺点，那就是贵