不可否认，因为采用雷克萨斯家族式设计风格，让这款雷克萨斯LS有了大号ES的外号，但当我们看到实车的时候，就会发现这款百万级行政座驾的气场，依旧有着可圈可点的表现。更为宽大厚实的车身布局，搭配尺寸更大的纺锤体进气格栅，营造出很强的大气优雅氛围。说实话，和目前新款奔驰S级对比，相信大多数朋友会更喜欢雷克萨斯LS这种传统豪车的设计风格。

       配置部分，作为一款百万级的大型车，这款雷克萨斯LS又是其品牌的顶级之作，这点自然不用我们为之担心，相比于选装繁多的奔驰S级要厚道很多。空气悬架、电吸门这类百万豪车象征的配置都没有在它身上缺席，所装配的马克莱文森音响，带有23个扬声器，音质效果也符合百万级别的定位。

       装饰用料上，雷克萨斯LS中控与门板上都多以软包覆盖，它们除了有缝线处置外，也提供了内部软填充，特别是在门板处其会使用与座椅、扶手箱同质地的皮革进行装饰。实木材料在这台旗舰中的覆盖比例不算大，仅出现在门板与方向盘部分位置，而车舱顶棚与支柱中则有高级的翻毛皮材料。

       动力方面，作为小改款的新车，显然不会再费多大周章。依旧搭载由3.5T V6双涡轮增压发动机+电机组合的混动系统。其中，发动机最大功率为220千瓦，最大扭矩为350牛·米。电机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为300牛·米，系统综合最大功率264千瓦，匹配的是可模拟10挡的E-CVT+自动变速箱。

       进入车内，第一眼并不能发现新车与前款的不同，造型依旧是老气中透露着几丝年轻质感。其搭载类似悬浮式的中控屏，并在其下方加入空调出风口和小巧玲珑的电子挡杆。说实话，雷克萨斯LS的内饰并没有奔驰S级那般奢华大气，甚至可以说有点小气，配置多集中在主驾驶周围，呈环抱式结构，没有太多的新奇亮点。但驾驶者的操控体验却被放大到了MAX值，这可能就是有舍有得吧。

       配备3.5L V6自然吸入式8GR-FXS发动机，最大功率299马力，峰值发动机扭矩350N·m，电动机综合功率178马力、电动机共300N•M，与之搭配的是E-CVT+自动变速箱(ANGL 10档)，最大时速250km/h，官测0-100km。

       点评： 雷克萨斯LS的销量表现足以证明它的实力，如此高昂的售价也就决定着它只是少数人的目标，但它的品质和体验都物超所值，所以，有小想法的朋友可以多关注一下。