雷克萨斯新款NX系列这次最大的变化，就是采用了TNGA架构。这个架构的核心思路就是增加底盘的质感和刚性，并且增加一定的驾驶乐趣。这点在很多新款丰田和雷克萨斯的车型中都有体现。这次NX推出了汽油版（260）、HEV混动版（350h）和PHEV插电混动版（450h）三种不同的动力规格，其中汽油版的销量和关注度还是最高，下面我们就来详细分享下两驱顶配版（NX260创享版）的驾驶体验。和Harrier凌放汽油版一样，NX260并没有推出四驱版车型。

       外观方面，采用了最新家族化设计风格，延续了经典的纺锤体式前进气格栅和回勾式LED日间行车灯，可选激光投影大灯。整体车长4,660毫米，车宽1,865毫米，车高1,640毫米，轴距为2,690毫米。

       全新雷克萨斯NX 350h 采用2.5L混动版专用发动机，最大输出功率为192马力，最大扭矩为243牛·米，其中两驱版车型搭载了前置单电机，电机总功率为134kW，电机总扭矩为270牛·米；四驱版车型则搭载了前后双电机，电机总功率为174kW，电机总扭矩为391牛·米。

       这次新款NX采用了2.5L+8AT的组合。与凯美瑞和亚洲龙2.5L版本相比，新NX上8AT的调校明显要更好，在日常驾驶时的平顺性要比前两者好很多，基本感受不到换挡的顿挫。另外和2.0L的Harrier凌放相比，由于基础排量更大，因此发动机不会经常把转速打到3000转或以上，所以其整体的噪音和震动也会更小。

       综合来看，我认为雷克萨斯NX是一款较为优秀的车型。相比竞争对手，雷克萨斯NX在外观设计方面既给人简约大气的视觉感受，也让消费者感受到个性与潮流；在内饰设计方面，采用了较多高档材质，彰显出豪华尊贵气息，再加上众多科技配置以及两种不同的动力总成加持，让消费者拥有全方位优秀的用车体验，是一款值得推荐的车型。