说到UNI-T，它所肩负的责任就是品牌向上、风格创新，要做到这些，设计层面无疑是重中之重。UNI-T保留了大部分概念车设计，真正做到了将概念车的前卫设计带到了消费者面前。

       在车机方面，长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景，主动提供相应服务；当中控屏处于熄屏状态时，注视屏幕1秒即可唤醒屏幕。与此同时，多场景语音控制可以对导航，音乐、座椅、车窗升降等，都进行语音控制操作，再加上免唤醒功能，可以直奔主题，省去不少麻烦事。

       虽然1.5T发动机账面数值不俗，但是日常开起来给人的感觉不会十分“暴躁”。另外后段加速快感没有前段和中段来得明显，例如高速超车时油门要稍微踩深一点才能完成操作，但是动力储备是充足的。另外它的动力输出线性，驾驶员油门踏板踩多少动力输出就有多少。

       除了以上亮点智能配置以外，像车载4G网络以及车载OTA也是非常实用的功能，4G网络为车机娱乐系统以及OTA提供了可行性，车主可以通过车载APP玩游戏、查自驾游攻略，OTA升级不仅能够保持软件更新，还能为车主节省去4S店升级的时间。

       分体式大灯的设计这两年也逐渐被大家所接受，顶部的日行灯造型狭长犀利，似流星掠过，点亮后视觉效果非常出色。远近光灯组则非常低调的隐没在格栅两侧的黑色导流罩区域，不点亮时很难发现，这样的设计既增加了前脸的整体感，又解决了分体式大灯的不协调感。

       从三次行人的测试当中，可以看到UNI-T制动时机从难度低到难度高依次变迟，制动的过程也是越来越惊险，刹停离假人的距离也是越来越近；到了鬼探头测试时，刹停的位置已经到了假人的移动路径上，不过三次测试均通过，表现已经算是不错了。有了车辆的遮蔽，给传感器的反应时间更短，UNI-T在鬼探头测试当中，如意料之中，相比移动行人横穿时的识别和制动时机更晚些，但最终依然成功避让。

       购车方面：编辑咨询了经销商，长安UNI-T目前优惠程度不错，最高可优惠 1.75万，售价低至9.84万，现车充足，颜色齐全。