从外观看，宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大，外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器，带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏，并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计，档把采用水晶材质，实体按键被进一步集成，车内看上去极为简洁、大气。

       宝马iX目前提供了三种版本，同时也分为了三种动力，但都属于双电机四驱模式。xDrive40版本的电机总动力为326Ps+630N·m，xDrive50版本的电机总动力为523Ps+765N·m，M60版本的电机总动力为619Ps+1100N·m，由此可以看出这款车型具备着足够的性能实力，而这三个版本的NEDC续航里程分别是455公里、630公里、566公里。

       宝马iX配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,UWB数字钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置

       切换到运动模式后，动力输出特性与节能模式截然不同。动力响应明显比节能模式积极不少，我不敢说踩下电门后动力衔接是无缝的，但之间的间隔可以说是忽略不计的了，一般人不会在乎那么微小的间隔。除此之外，动力的线性程度也比节能模式强了不少，可谓是随踩随有，动力输出与电门踏板的变化程度极其一致，完全不再是节能模式那种慵懒的性格。不过如果在低速的时候进行急加速的话，虽然动力响应很积极，但是在动力介入的时候会有一点闯动，这是在我看来可以提升的点。

       这款纯电动宝马iX的整体表现还是不错的，外观设计运动、时尚，内饰采用了现下比较流行的极简式设计风格，并且营造出比较明显的时尚感，同时，其动力表现比较亮眼，百公里加速时间3.8秒，你认为这款车的表现到底怎么样呢？