X6脱胎于新一代X5毋庸置疑，不论从体型还是技术尺寸，相比X5（长/宽/高4859/1933/1767），新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮，而三维尺寸上，也只是加长了18毫米，增宽了50毫米聊以自慰，但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽，源于追求更好操控而增加了轮距，相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距，X6前后轮距达到了1644/1706毫米，而重点增加的后轮距（110毫米）和前后轮间形成的更大梯形间差（30毫米-62毫米），让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。
来到这款车的内饰，宝马X6的内饰的设计给人感觉就是独特。配置绝对是宝马X6的强项之一，该车配备了可电动上下前后调节的皮质方向盘，同时带有换挡拨片，很实用。整个操控台采用塑料,皮质,金属材质，用料和做工看起来中规中矩，12.3英寸的多媒体显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮的座椅看起来就很舒适。
2023款宝马X6标志性的车顶线条，车头翼子板的通风孔设计，都为行驶中的车头提供更多的下压力，新款可以增加M套件，外观看起来更有气势。宝马蓝白相间的标志代表着高速旋转的螺旋桨，更蕴含着人类追求极致速度的梦想。宝马X6外形动感又不失优雅，时尚硬朗的外形与时俱进。全新的宝马X6采用了前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂，不论其悬挂的结构还是调校方面都向公路行驶性妥协
i-drive的银色旋钮、电子选挡手柄和后排三区域空调控制，形同X5。着重说下，X6在驾驶中可以体会到的不同之处，双环仪表盘的中央行车电脑显示区，通过BC拨杆的选取，可以显示四驱系统时时工况图，因为有了最新的DPC系统，后轴左右两轮的扭力可以时时分配，在弯道驾驶中，清晰可见，非常有意思。
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