作为“最美大众SUV”，探岳X不仅代表了对汽车设计美学的执着追求，还承担着“探”家族运动化设计“领军者”的使命。在这样一个讲究“美即生产力”的时代，虽然“面子”不是万能的，但没有好的“面子”是万万不能的。从市场实践来看，探岳X确实做到了不辱使命。

       许多人担心轿跑SUV的后排头顶空间压抑，但探岳X的车顶倾斜角度并不是很大，所以身高1.75米的乘客坐在后排，头顶空间还是有些余量的，腿部空间也比较充足，只是后备厢容积偏小点，后排地板中间的凸起有些高。

       内饰大体和探岳保持了高度一致，这一点并不令人意外，但也不代表探岳X的内饰毫无新意，方向盘已经采用了和第八代高尔夫相同的样式，造型和多功能按键都进行了更新，握感也更加充实、饱满。

       动力方面，发动机型号为EA888-DKX变成了EA888-DTJ，最大功率保持220马力不变，但最大功率转速从4500-6700rpm变成了4900-6700rpm；峰值扭矩保持350N·m不变，但峰值扭矩输出区间从1500-4300rpm变成了1600-4300rpm，匹配的依然是7速湿式双离合变速箱以及四驱系统；探岳X 380TSI的百公里加速时间从7.8秒提升到了7.6秒，探岳380TSI的百公里加速时间则从7.8秒提升到了7.5秒。

       作为一部兼具Coupe设计元素与SUV从容优雅的轿跑SUV，成为探岳家族的“新旗舰”，探岳X 能够陪伴每位用户“率性而为”，活出不一样的精彩和态度；作为一汽-大众 “探家族” 运动化设计的“领军者”，探岳X 能够激发用户的驾驶欲望，带来极致的驾驶乐趣；而作为一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”，探岳X 将再一次刷新用户对一汽-大众产品形象的认知。富有个性的轿跑型外观，丰富的智能配置、实用的乘坐及储物空间，加上超出预期越野性能及不错的驾控表现，相信凭借全方位的竞争力，探岳X一定能在未来的汽车市场闯下一片天地。

       作为家族的颜值担当，探岳X的到来使整个家族更加多维立体：高效动力、底盘悬挂、智能四驱等方面的协同性运动化调校，带来傲视同侪的综合动态性能。而先锋Coupe风格设计理念、极富创造力与想象力的运动细节刻画，则带来充满自我品味的多元化选择。探岳、探岳GTE、探岳X三车齐发的家族布局，将分别代表“好开、环保、潮玩”的产品特性，满足不同消费者多样化的用车需求。