从外观看，宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大，外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器，带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏，12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏，并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计，档把采用水晶材质，实体按键被进一步集成，车内看上去极为简洁、大气。

       动力方面，宝马 iX M60 搭载前后双电机，最大功率 455kW，峰值扭矩 1100N · m，零百加速 3.8s。iX xDrive 40 和 xDrive 50 车型的最大功率输出分别为 240kW 和 385kW，峰值扭矩分别为 630N · m 和 765N · m，零百加速耗时 6.1s、4.6s，CLTC 工况下续航为 471km 和 665km。

       这些黑线也不只是装饰，它是为面板加热的电阻丝，以防止面板结霜而影响传感器工作。显然，宝马已经考虑到了寒冷气候的使用，并保证北方冬季的正常使用。

       新款宝马iX主要针对配置调整： xDrive 50取消整体主动转向系统、空气悬架和悬架高低调节，售价降低2.2万元； M60在CLTC工况续航里程降低至625km，慢充时间降低至5.5小时，售价上调1.57万元。

       宝马iX搭载了最新的iDrive 8系统，新系统的界面更具有图像感，使用逻辑也很清晰，用过宝马的朋友都能迅速上手。车机最大的提升是做了本土化调整，车机内搭载了很多我们常用的APP，并支持5G，这样用起来就方便多了。