雷克萨斯新款NX系列这次最大的变化，就是采用了TNGA架构。这个架构的核心思路就是增加底盘的质感和刚性，并且增加一定的驾驶乐趣。这点在很多新款丰田和雷克萨斯的车型中都有体现。这次NX推出了汽油版（260）、HEV混动版（350h）和PHEV插电混动版（450h）三种不同的动力规格，其中汽油版的销量和关注度还是最高，下面我们就来详细分享下两驱顶配版（NX260创享版）的驾驶体验。和Harrier凌放汽油版一样，NX260并没有推出四驱版车型。

       前脸采用了闪电形状的日行灯，视觉效果灵动而且锐利，与上代车型不同的是，它与大灯组融为一体，更加具有辨识度。

       从命名或许你就能猜出来，NX 400h+就是插电式混合动力车型，除了有这个夸张的数字身份标识之外，你还能看到它上面的充电接口，就在副驾这一边，正好和油箱盖“对立”布置。

       舒适性一贯是雷克萨斯的优势，这款NX也同样不例外，座椅的材质、触感、包裹性、填充的用料都非常棒，座椅的人体工学模型也很合理，坐起来很舒适。不论是前排还是后排的坐垫长度也足够，而且后排座椅的靠背角度也可以放到比较平缓，这些都能给到好评。另外由于是SUV的造型，因此NX的后排头部空间比ES系列要更充裕，而且后排中央地板的凸起没有ES那么高，所以相对而言NX比ES要更适合家用。

       作为雷克萨斯的品牌特点，纺锤形的前格栅依旧是全新一代雷克萨斯RX的视觉聚集地，与其他车型相比，它的纺锤形前格栅设计得更加细腻，并且融入了很多目前电气化时代的全新元素，并且格栅上下部分也有着明显的差别。

       车身尺寸方面，新款车型具体长宽高分别为4660mm*1865mm*1660mm，轴距为2690mm，新车侧面造型依旧是棱角感十足的设计，车身采用双腰线设计，在细节部分的营造更加丰富，且全系搭配电控车门。

       购车方面：编辑咨询了经销商，雷克萨斯NX目前优惠程度不错，最高可优惠 6.93万，售价低至25.40万，现车充足，颜色齐全。