在很多人眼里,保时捷算是运动性能车型的代表,无论是旗下的718、911还是Cayenne车型,在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表,当然如今保时捷也开始往电动化方向转型,推出了Taycan这样的纯电跑车,但是毕竟人们认知中的保时捷,还是应该有发动机存在的,所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”,不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价),它并没有Taycan那么激进,但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少,今天就来解读一下它。
尾部设计也是我们熟悉的家族语言,最大亮点莫过于贯穿式尾灯组,白色灯罩配合内部全LED光源,点亮后辨识度自然没问题,毕竟德系品牌在灯组设计造诣上还是颇具宗师水准。此外,保时捷英文字母标识也镶嵌在尾灯组内部,配合下方荧绿色Panamera 的标识点缀,表明了这款车型的配置。至于说双出排气布局,多数人觉得低调了,但提供运动排气系统选装,价格在4.76万元,但效果绝对值这个价。
大灯采用矩阵式布局,灯腔内部的灯组布局规整,远近光均采用LED光源,支持自动开闭,同时两侧还配有雾灯,在恶劣天气下可提供额外的照明亮度。 车侧的造型与燃油版保持一致,采用了上下两条腰线搭配,平直的勾勒风格将车型的凌厉动感展露出来,前方翼子板后方还配有一个导流槽,可将前轮的气流导向车侧,C柱后方有明显向中间收拢的趋势,因此将后轮拱凸显的更为宽大,使得力量感更加突出,19英寸轮圈为五辐造型,淡绿色的刹车盘带有强烈的性能范儿。
在外观方面,新车的整体外观造型依旧采用了较为运动的设计风格,整车的外观线条较为流畅,前脸的车头设计得较为低趴,搭配保时捷标志性的大灯组设计,整体的辨识度还是挺高的。
走进车内,中控的布局和设计与燃油版更为统一,依然选用了运动与豪华相融合的风格,中控台台面中间有一个计时器,这也是保时捷的经典元素之一,触控中控采用了内嵌式布局,下方为出风口和挡把区域,相比上一代车型,Panamera E-Hybrid用触控面板代替了此前大量的触控按键,进一步提高了科技感。
购车方面:编辑咨询了经销商,Panamera新能源目前优惠程度不错,最高可优惠 40万,售价低至95.60万,现车充足,颜色齐全。
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