因为媒体的身份，在我从业多年的时间内，也有更多的机会试驾不同品牌的豪车，包括沃尔沃。我发现，经过十几年发展的沃尔沃，旗下的产品不断调整优化，如今的沃尔沃今非昔比，这一次到店实拍全新的XC60，便打破了我对沃尔沃的单一认知。

       但这种机敏的油门，又没有那种恼人的闯动感，整体恰到好处，体验出色。但实际上，新款XC60的加速能力仍旧一般，试驾的B5车型7.1秒的加速成绩在这个级别属于中规中矩，谈不上太过优秀。但沃尔沃从来不是靠加速性来取胜的。

       下午的高速路段时而畅通时而拥堵，趁着畅通时，我们体验了一把其搭载的第二代PilotAssist智能领航辅助系统。这套系统在时速0-130km/h全速域皆可发挥功能，我们体验更多的是在100km/h以上的高速通行路段，解放自己的右脚，由XC60接管。 遇上拥堵路段时，停车、前行是始终循环的动作。在新款XC60上新增了准备驶离通知功能，当前车驶离，系统会对驾驶者发出提醒，这对那些在等红灯时容易开小差的车主来说，简直就是神器。

       后排座椅可以比例放倒，且放倒后造型规整，而且电动尾门带高度记忆，实用度非常不错。另外值得一提的是，实拍车型配备了空气悬架，后备厢有独立的升高/降低悬架的按钮，对某些特殊人群还是很实用的。

       与此同时，也不得不赞叹8速自动变速箱的换挡逻辑和进退挡效率，倘若不注目转速指针在进挡时的小幅度跌落，我甚至会误会它匹配了一台CVT变速箱，平顺性无可挑剔。

       车尾部分，新车的尾部设计具备一定的层次感，搭配悬浮式后扰流板与维京之斧式尾灯组，匹配运动的后包围，新车整体看上去个性化十足且充满了时尚气息。