虽然现在各个厂家都在大力发展纯电动车型，但是在燃油车向纯电动车过渡的这个特殊时期，混动车型更受人们的青睐。以前丰田的混动车型是比较吃香的，但是现在大家也看到了，比亚迪的DM-i混动已经成为了一种新潮流，并且比亚迪的这套混动系统跟丰田的那套混动还有着本质区别。今天我们就从宋Pro新能源这台车入手，看看比亚迪的混动技术到底有什么不同？

       比亚迪DM-i超级混动技术的核心就是这一套EHS电混系统。这套系统搭载的电机拥有超高的转速，并且电机采用的是油冷技术和扁线电机，这样的好处就是能够提升电机功率密度和更方便的散热，所以比亚迪搭载的这个混动电机的最高效率能够达到97.5%。

       这套混动系统采用了专用的骁云1.5升发动机，热效率高达43.04%。之所以热效率这么高，就是因为这个发动机使用了燃油经济性更好的阿特金森循环，压缩比高达15.5，并且还取消了空调压缩机，真空泵，水泵这些通过皮带轮带动的部件，全部改用电机驱动，所以发动机的热效率才能那么高。

       内饰方面的配色采用了双色拼接设计，深色和浅色相间，层次感比较清晰，用料则采用了软性材料和硬性材料拼接填充，例如中控区域的皮质饰板、镀铬饰条等，搭配缝线工艺，整体看起来还算比较精致，而配备的8.8英寸液晶仪表盘和12.8英寸液晶中控屏都采用了悬浮式的设计，其中，中控屏具备了可旋转/移动功能。

       并且比亚迪的DM-i车型搭载的都是自家的磷酸铁锂刀片电池，包括这台宋Pro新能源。跟普通的电池相比，磷酸铁锂电池采用大单体和无模组的设计，相同的电池包大小，刀片电池有着更高的容量，并且刀片电池也更加的安全。比亚迪还为刀片电池专门研究了脉冲自加热技术，简单来说就是在低温状态下，让电池能够保持高效的工作。

       接下来就是这台车引以为傲的DM-i混动系统。宋Pro新能源全系搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米。车辆的纯电续航分为51公里和110公里两种，51公里车型的电机功率为132千瓦，扭矩316牛·米，官方百公里加速8.5秒；110公里车型电机功率145千瓦，扭矩325牛·米，官方百公里加速7.9秒。并且官方宣称在馈电状态下，整车的油耗只有4.5升左右。

       总的来看，车子造型采用家族式语言进行设计，灯组精致，看着有都市气息，车子作为一款紧凑型SUV，车内空间宽敞，乘坐舒适，行驶品质比较讨喜，此外这款车能耗经济，一箱油能用一个月，整体产品力表现良好。