从上市新车的价格来看,2022款Taycan仅基础版与现款保持一致,其余三款车型在售价方面均上涨1万元。而根据经销商反馈,目前经销商在售的现车依旧保持2020款的售价,而通过预定的新车将更新为2022款。
车侧部分有着流畅的车身线条,造型犀利的多辐式黑色运动轮圈可以让车辆的攻击性得到充分体现。前翼子板等处配有导流槽,进一步优化车辆的空气动力学表现。
在车身侧面,为了避免溜背式造型对空间局促的影响,所以这台车并没有采用大溜背的设计,而是用了一块比较主流的车身线条设计。而车尾的贯穿式尾灯又为它增添了几分美感,在夜间点亮之后,辨识度会更高。外形上,新车与之前发布的Misson E Cross Turismo概念车保持了高度一致。
动力方面,保时捷Taycan GTS采用双电机布局,最大功率为590马力,介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间。在加速能力方面,保时捷Taycan GTS的0-97km/h加速时间为3.5秒。此外,新车标配93.4kWh的电池组,WLTP最大续航里程将会达到504公里,是Taycan家族中最能跑的版本。
动力方面,保时捷Taycan Cross Turismo推出四种动力版本,从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S,最大功率分别为280kW(380马力)、360kW(490马力)、460kW(625马力)。电池方面,保时捷Taycan Cross Turismo配备93.4kWh电池组,最大WLTP续航里程分别为456/452/452/419公里。
车尾部分与跑车味道十足的保时捷Taycan相比,保时捷Taycan Cross Turismo整体要饱满得多,圆润的线条让它看上去相当“性感”。同时,在此前海外发布时,厂商还为其提供了独家配件——两种规格的自行车以及一个拖车架,在使用支架时也能保持后备厢正常开闭。
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