不知道各位发现没有，现在越来越多的人喜欢买PHEV车型，即便是在非限牌城市，也越来越多人开始选择购买混动车型，特别是售价在40万以上的高端车型，即便不是挂的绿牌，也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。

       动力总成上，宝马5系PHEV将以一台2.0T涡轮增压发动机为基础，最大功率为135kW，而在一台电动机的支持下，整套插电式混合动力系统的综合最大功率为215kW、综合峰值扭矩为420N·m，在8AT的支持下，它除了能够让车辆以6.7秒成绩完成0-100km/h加速外，还能将NEDC综合油耗控制在1.5L/100km。此外，容量为17.7kWh的电池组还能支持95km的纯电动续航里程，并实现3.9h慢充充电。

       搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出184马力，和一台215kW的永磁/同步电动机，最大扭矩420牛.米，传动系统8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗1.5L/100km、官方百公里加速时间6.7s、最高车速225Km/h。

       鱼和熊掌不可兼得，既然有着出色的操控水平，悬架调校的自然偏向于运动，虽然能够大幅度提高操控水平，但是，也在一定程度上影响着舒适性。偏硬的悬架带来了较强的支撑性，在颠簸路面行驶的状态下，不能很好的过滤掉来自外部的颠簸，反而会让车内乘客感觉到明显的震动。对于一台C级车来说，的确有些不合适，毕竟这个级别的车型很注重乘坐体验。

       相较于改款前的530Le车型，535Le车型不再通过独特的造型来强调自己的新能源身份。作为混合动力车型，能同时拥有电动车的低速静谧性与爆发力，以及燃油车在高速行驶的稳定性，并在同一个车身中相互取长补短，加之以用途丰富的空气悬挂，最大限度的满足了驾驶员与乘客多样的需求，这也是其独特的竞争力。尤其是近乎翻倍的续航里程，对于在燃油车与新能源车型之间犹豫的人更是一针强有力的定心剂。