外观是奥迪的前设计师，电光蓝的日间行车灯，LED大灯，很漂亮。 内饰做工用料很用心，真皮和软塑料，大屏幕都是应有尽有。三十一色氛围灯，变换着来，心情不错。

       比亚迪宋PLUS DM-i拥有三套动力总成，分别是51Km/110KM以及双电机前后四驱版本。51Km/110Km版本都采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率81KW，最大扭矩为135N·m。110KM电机配备的是145KW的电机，扭矩为325N·m。51KM配备的是132KW的电机，扭矩为316N·m。特别的双电机100KM四驱旗舰版，配备的是1.5T涡轮增压发动机，电动机为265KW，扭矩为596N·m。在变速箱匹配上采用的是E-CVT的无级变速箱。在电池的选择上，110KM为18.3度的电池，100KM四驱旗舰版本也同样为这款。51KM则为8.3度的电池，电池材质三种版本的车型均为磷酸铁锂电池。

       在多位国际汽车设计大师加入比亚迪后，近几年比亚迪所推出的新车不论在外观还是内饰的设计上都有显著的进步。宋PLUS 新能源采用了龙魂美学设计理念，封闭式的前脸布局除了能带来更加简约酷炫的视觉观感外，也能进一步凸显其新能源产品的身份。

       说实话，现在的人们购买新能源车，最担心的还是动力系统的，但当我真正驾驶后，比亚迪宋PLUS DM-i的动力系统还是让我非常满意，比亚迪宋PLUS DM-i搭载的骁云-插混专用1.5 L高效发动机，其zuigao热效率为43.04%，百公里油耗也非常低。7.9秒破百的加速数据极其亮眼，同时，该系统还能提供 EV纯电、 HEV串行、 HEV并联、引擎直驱4大驾驶模式，由于DM-i更加注重节油，因此中低速更多使用电动机驱动，而电机强大的扭矩特性不仅赋予了比亚迪宋PLUS DM-i出色的加速性能，而且还带来了控制优秀的能耗。

       在驾驶体验方面，宋PLUS EV并没有完全地倾向于把电动车型加速上的优势完全展现出来。它所带来的驾驶风格偏向于稳妥温和。并且有节能、舒适和运动三种驾驶模式，踩下加速踏板，提速非常线性，也很稳，没有某些新能源车加速的突兀感。如果追求推背感，可切换运动驾驶模式，前置永磁同步电机最大功率135kW，也能带来畅快的加速体验，不过它的定位依旧是一台实实在在的家用车，所以日常代步，一定是游刃有余的。

       假设家里有充电桩的条件，或者充电很方便的情况下，还是建议购买宋PLUS DM-i 110km版本，在日常通勤直接可以用纯电驱动。毕竟现在油价太高了。宋PLUS DM-i的确是一辆很好的车！