作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

       长宽高分别为5199×1937×1432mm，轴距也达到了3100mm，在同级别的车型中，Panamera的轴距排在26位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，Panamera的后备箱容积排在26位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

       控制理念也随即升级，中控台采用玻璃外观，12英寸的触摸感应按钮更便于操作。

       全新一代的保时捷Panamera的车身侧面继续采用流畅的车身，并且采用溜背式的设计，加长版车型采用的是猎装式的风格打造，给人一眼就很高级的感觉。全新保时捷Panamera的车窗的尾端造型进行了调整，采用了一个动感的弯角。车身侧面有复杂的空气套件，前侧的翼子板的位置是一个运动的空气导流槽，门板上还有力度感很强的腰线进行装饰，车底部的包围也比较凌厉。车的轮毂采用的是黑色的涂装风格，风格也比较干练。

       Panamera延续了自己的强大实力，在保持自身优异运动实力的同时，用更齐全的车型种类向传统豪华轿车阵营发起了更有力的冲击。中国被公认是D级轿车用户平均年龄最小的国家之一，这也就不难解释Panamera为何在中国如此受欢迎。尽管长轴距轿车在国内一直受热捧，但仍然不能忽视偏向于个人化的出行需求，Panamera在关乎家人观感和表达个性之间取得了完美平衡，热卖是理所应当的。