绰绰有余的性能基础,运动兼顾愉悦的驾驶体验,实用的前后排空间,容积不小的前、后备厢,以及带着最新理念的交互设计,显然,Taycan 4S会更有亲和力的面向喜欢保时捷品牌的消费者。
单看前脸造型你绝对不会觉得陌生,它与现款Taycan车型并没有太大的不同,极具个性的大灯与整车前脸融合的非常恰当。双色的下唇在保证空气动力学表现的同时照顾到了颜值。
笔直硬朗的车身腰线,提高整体车身的肌肉力量。大溜背式尾部设计、隐藏式门把手、前翼子板后侧加入出气口,都是为了降低风阻。
在车身侧面,为了避免溜背式造型对空间局促的影响,所以这台车并没有采用大溜背的设计,而是用了一块比较主流的车身线条设计。而车尾的贯穿式尾灯又为它增添了几分美感,在夜间点亮之后,辨识度会更高。外形上,新车与之前发布的Misson E Cross Turismo概念车保持了高度一致。
从外观上看,保时捷的车子很有辨识度,比如说都是一样的前脸和大灯,让你轻易地认出它的保时捷身份。扁方型大灯由4颗LED灯组成,灯下方有点像泪痕的既视感,长得挺好看的。前脸依旧有青蛙脸的感觉,与大灯搭配在一起毫无违和感。从车身侧面看,这款车的身材并不算大,车身长度只有4.9米,显得颇为小巧玲珑。
作为一台跨界旅行车,保时捷Taycan Cross Turismo的空间表现无疑是吸引消费者的关键因素之一。相比常规Taycan,Taycan Cross Turismo的后排乘客头部空间增加了47mm,配合为中国市场标配的全景式固定玻璃天窗,提升的空间感和通透感令座乘更加舒适。
车尾设计上,车尾看起来非常凌厉,尾灯呈现出冷酷的设计风格,总体来看还是算比较干净清爽的。
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